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日航还发布了通过对航空系商社JALUX进行要约收购(TOB)等将其收为合并子公司的方针-上海空运公司

  日航还发布了通过对航空系商社JALUX进行要约收购(TOB)等将其收为合并子公司的方针。将加强地方产品销售等非航空领域。

  关于与ANA控股相比,2021财年合并财报净亏幅度存在差异的理由,菊山举出日航没有货物专用机,海运报价国际快递,在国际货物领域收益很少。

  日航同时发布的2021财年中期财报为净亏1049亿日元,销售额同比增长49.2%,为2906亿日元。国内外避免旅游及出差的动向比预想的时间更长。

  ANA控股已经下调了2021财年合并业绩净利润预期至亏损1000亿日元,日航的亏损规模超过了ANA控股。两家航空巨头合作,通过共用检票口等进步业务效率并削减本钱,力争改善收益。

  民航资源网2021年11月3日消息:日本共同社11月2日报道,日本航空公司2日发布业绩预期称,2021财年(2021年4至2022年3月)合并财报净利润将亏损1460亿日元(约合人民币82亿元)。上期亏损2866亿日元,连续两年呈现净亏,销售额预计较上期增长59.2%至7660亿日元。因新冠德尔塔毒株蔓延,2021财年上半期大半时间正值发布紧急事态宣言等,人们出行受到限制,旅客需求低迷。此外还提出计划裁员约2500人,到2022财年末使合并员工数降至约3.35万人。

  在东京举行记者会的专务执行董事菊山英树表示,力争2022财年合并净利润实现盈利。关于单月转为盈利的大致时间,空运报价海运价格,预计2021年内现金外流止步,明年1月以后可实现盈利。菊山就地方航线网络表示“无法清楚猜测”,说明称当前将继续根据现在的需要灵活地减少航班。

  裁员不包括团体的廉价航空公司(LCC),将通过减少录用及退休等进行应对。ANA控股也公布,计划到2025财年末前削减ANA品牌航空业务员工9000人。这凸显出航空业界摆脱长期低迷并不轻易,缩减职员的动向将扩大。

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