“基于我们前九个月的表现-卡塔赫纳海运费
空中客车预计世界经济、航空运输、公司内部运营以及其交付产品和服务的能力不受进一步干扰，这是制定公司2021年指导方针的基础，且2021年公司指导方针是基于并购前制定。
综合收进同比增长17%，空运报价海运价格，达到352亿欧元，主要反映出与2020年前九个月相比更多的民用飞机交付量。2021年前九个月，空中客车共交付424架民用飞机，包括34架A220飞机、341架A320系列飞机、11架A330飞机、36架A350飞机和2架A380飞机。空中客车民用飞机活动产生的收进增长21%，主要源自与受COVID-19疫情影响的2020年前九个月相比更好的交付表现；空中客车直升机交付194架直升机，收进增长14%，反映了服务业务的增长以及更高的交付量，特别是更多超级美洲豹家族直升机的交付；空中客车防务与航天的收进同比保持稳定。
与空中客车民用飞机活动相关的调整后息税前利润总额为27.39亿欧元，主要源自与交付相关的运营表现以及本钱控制和竞争力方面的努力。
财务结果为-1.72亿欧元，主要反映了-2.33亿欧元的净利息结果，其中部分被与达索航空股权重估相关的+6300万欧元所抵消。综合净收进为26.35亿欧元，综合报告每股收益为3.36欧元。
据此，空中客车更新了2021年的指导方针，预计在2021年实现：
交付600架民用飞机；
综合调整后息税前利润（报告）为34.37亿欧元，包括净额为+68亿欧元的调整项。
截至2021年9月30日，公司的总现金头寸为217亿欧元，综合净现金头寸为67亿欧元。公司的活动性头寸依然强劲，截至2021年9月底为277亿欧元。鉴于净现金头寸的增加和强劲的活动性，公司决定不再续签于9月到期且并未提用的62亿欧元补充活动性额度。与此同时，60亿欧元的循环银团信贷安排期限已延长一年。
“前九个月的业绩反映了公司业绩的强劲表现，以及我们在本钱控制和保持竞争力方面做出的努力，随着全球的持续复苏，我们正密切关注行业面临的潜伏风险。我们致力于保证A320系列飞机的产能提升，并努力确保与之匹配的产业和供给链能力。”空中客车公司首席执行官傅里（Guillaume Faury）表示，“基于我们前九个月的表现，我们更新了2021年的收进和现金指导方针。我们正不中断强化公司的财务状况，以确保为实现我们的长期宏伟目标而进行投资。”
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并购及客户融资前的自由现金流约25亿欧元。
A220系列飞机的生产速率目前为每月5架，预计到2022年初将增加到每月约6架，2025年计划实现每月14架的生产速率；A320系列飞机方面，公司正在努力确保产能提升，并有看在2023年夏季实现每月65架的生产速率；A330系列飞机近期在贸易上取得的成功使其月产量将于2022年底从约2架增至近3架；A350系列飞机的生产速率预计将于2023年初由每月约5架增至约6架。
截至2021年9月30日，空中客车共获得270架民用飞机订单，其中净订单133架，储备订单6894架；空中客车直升机获得净订单185架，其中包括10架超级美洲豹家族直升机；空中客车防务与航天获得的订单总额价值101亿欧元。
民航资源网2021年10月28日消息：空中客车公司发布截至2021年9月30日公司前九个月的综合财务业绩。
综合调整后息税前利润为33.69亿欧元。
调整后息税前利润45亿欧元；
空中客车防务与航天的调整后息税前利润增至2.84亿欧元，主要反映了该部分在本钱控制和竞争力方面的努力。
受服务业务、项目执行和研发（R&D）支出减少的推动，空中客车直升机的调整后息税前利润增至3.14亿欧元。
综合并购及客户融资前自由现金流为22.6亿欧元，反映了对现金控制的努力，还包括来自营运资金的积极阶段性影响。综合自由现金流为23.08亿欧元。
综合自筹资金研发开销总额为19.19亿欧元。
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