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考虑到四季度是传统航空淡季-上海国际快递

  不过由于受新冠疫情多点散发和德尔塔病毒的变异,加之今年1-10月均匀航油价格上涨超过20%和汇率波动等综合不利原因影响下,固然今年Q2季度航司均呈现总体减亏趋势,但由于Q3受南京等多地疫情影响,使得Q3整体民航恢复势头更是雪上加霜。近日,六大国内上市航司南航、国航、东航、海航、年龄航、吉祥航相继表露了前三季度的运营数据和财报。

  往年由于疫情使全球民航业一度陷进低谷和使市场受到强烈的冲击。今年第四季度中国民航业是否有看加速复苏?有业内人士表示,对于今年最后一个季度国内航司的预期,本来就是传统淡季,未来几个季度进一步复苏的风险正在增加。此外,国际旅行限制仍然严格。有航司透露预计全年或会继续亏损。不过自10月31日起,全国民航将开始执行2021年冬春航季航班计划。据了解,新航季国内客班周航班数目同比2020冬春航季增长7%,较疫情前的2019冬春航季增长23%,另外受疫情影响,很多热门国内航线仍维持“白菜价”。

  图:2021年1-9月国内六大航司分季度营收统计表   制图:民航资源网

  民航资源网2021年10月30日消息:民航局数据显示,今年前三季度,民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为669.3亿吨公里、3.53亿人次、545.6万吨,同比分别增长22.0%、25.8%和14.3%,分别恢复到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。运行保障方面,9月份,共保障各类飞行37.1万班,日均1.2万班,日均环比增长37.7%,同比下降11.7%,全国航班正常率为92.7%。今年前三季度,共保障各类飞行341.4万班,同比增长18.5%。

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  从整体财报情况来看,六家航司Q1-Q3亏损总额为279.36亿元。其中第一季度净亏损171.82亿,第二季度减亏至2.68亿元,第三季度亏损金额扩大至104.86亿元。值得留意的是,Q2海航、年龄航和吉祥航三家均实现扭亏为盈,回股净利润分别为17.19亿元、2.95亿元、3.81亿元。不过Q1-Q3仅年龄航空一家实现盈利,回股净利润为1.59亿元,同比增长206.5%。与此同时其余五家航司仍显示亏损,国航、东航、南航、海航、吉祥航空Q1-Q3回股净利润分别为-103.22亿元、-81.62亿元、-61.19亿元、-34.42亿元、-0.4981亿元元,分别同比增长-2.07%、10.36%、18.01%、77.97%、89.62%。据不完全统计,在2021年Q1/Q2/Q3,年龄航空整体ASK与19年同期相比分别为-2%/10%/-7%,而三大航ASK降幅普遍为20%-40%。有业内人士表示,年龄航空率先复苏主由于坚持单一窄体机队,另外主要把国际运力转回国内,此外较低的单位运营本钱和相对低的资产负债率,使得抗风险能力相对更强。

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