中心城区与南沙副中心、外围组团30分钟直达-海关编码
广州是我国重要的铁路关键，京广、广茂、广深三条铁路汇集于此。但在出省铁路通道上，广州仍存在北部通道接近饱和，东西向通道标准不高，对外辐射能力不足的题目。为配合高铁进城，广州将实施关键提升工程，完善铁路关键布局。加快构建“多站布局、多点到发，客内货外、互联互通”的客运关键格式。建成白云站并升级广州站、广州东站，构建“三站一体”紧密联动的中心城区组合关键，提升中心区铁路关键整体服务能力。
“三站一体” 完善铁路组合关键布局
来源：中国交通新闻网 优化港口结构 增强国际航运服务能力
广州还将建设辐射全省“轴带支撑、极轴放射”的城际铁路网络，实现与粤港澳大湾区城市60分钟轨道直达，广佛、穗莞中心30分钟互通，中心城区与南沙副中心、外围组团30分钟直达。
“十四五”期，空运报价海运价格，广州将扩收留对外联系通道，增强区域辐射能力。推进佛（山）清（远）从（化）高速公路北段、清远清新至佛山南海高速公路建设；谋划广深高速公路改扩建，推进增佛高速公路（增城至天河段）建设，增强广深、穗莞间高速公路直连及向东辐射能力。
《规划》提出，广州将打造联通全国、辐射东南亚，衔接欧亚大陆的世界级铁路关键和粤港澳大湾区铁路中心。推动形成10条出省通道格式，实现1小时直连大湾区、2小时互通省内、3小时互达泛珠三角、5小时联通长三角和成渝地区双城经济圈。
空铁联运 30分钟直达中心城区
根据《规划》，广州将完善白云国际机场集疏运体系，引进高速铁路、城际铁路和城市轨道，推动机场30分钟直达中心城区、1小时通达珠三角城市、3小时联通泛珠三角城市。
广州规划提升综合交通关键能级 便捷辐射全国 快速直连湾区
2021年10月21日 11时 中国交通新闻网
向北，推动建设广清永高铁、贵广高铁联络线；东西方向，加快建设广汕高铁、广湛高铁、深江铁路，研究推进建设广河高铁；向南，推动建设广州至珠海（澳门）高铁，谋划广深高铁新通道，配合国家研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，强化广深双城联动。
广州将构建以南沙港区为核心、黄埔港区和新沙港区为辅、内港港区和内河港区为补充，分工公道、功能分明的港口发展格式。有序推进内港港区、黄埔港区老港作业区转型升级，逐步改建一批客运、游艇与邮轮码头，研究规划水上巴士，发展水上休闲旅游产业。
密织交通网络 扩收留对外通道
近日，《广州市交通运输“十四五”规划》（简称《规划》）正式印发。《规划》提出，“十四五”期，广州将打造成为国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市。到2025年，广州综合交通关键功能大幅增强，基本建玉成球重要交通关键和国际物流中心，形成安全、便捷、高效、绿色、优质的现代化综合交通运输体系；到2035年，广州将成为具有全球影响力的综合交通关键，高效连接全球、便捷辐射全国、快速直连湾区的综合立体交通网络全面完善，交通治理能力现代化水平全面提升。
“十四五”期，关键建设成为广州交通发展的重点之一。在民航领域，广州将全面提升白云机场国际航空关键竞争力，构建以白云国际机场为核心的大湾区世界级机场群；加快推进白云国际机场三期扩建工程，至2025年，建成具备5条跑道、3个航站楼的一流门户关键机场，实现旅客吞吐能力突破1亿人次。
根据《规划》，广州将全面增强国际航运综合服务功能，推动广州港由国际大港向世界强港发展。优化港口布局，提升广州港专业化、规模化、智能化水平，成为粤港澳大湾区重要门户、服务泛珠三角区域和国家“一带一路”的国际航运关键。
具体来说，广州将在T3航站楼设置白云机场高铁站，正线引进广州至珠海（澳门）高铁和广河高铁，构建“十字交叉”对外高速铁路通道；在白云机场T1、T2、T3航站楼分别设置城际铁路站点，将穗深城际、广佛环线串联引进机场。
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