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全球重要港口拥堵情况加剧致供应链面临挑战性集运公司去英国


  马来西亚官方空运的集运仓据了解消费商品需求旺盛、劳动力紧缺、新冠疫情,再加上台风搅局带来的骨牌效应,导致从美国、中国华南到新加坡等全球重要港口阻塞,供应链打结问题雪上加霜。按照10月14日的航运统计数据展示,现如今有67艘货运船在香港和深圳港口附近等待入港,比4至10月的均数超出22%。
 
  新加坡为北美航线、欧洲地中海航线等的最初装货港与最终卸货港,东沙群岛中港集运服务公司向来是全球装卸货效率最高的港口之一,周四有37艘货船在新加坡港外等候,相比平时超出18%,如果一旦新加坡塞港,恐将对其他的港口掀起连锁效应。
 
  马来西亚丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas)外有11艘货轮等候进港,塞船数量比平常超出25%。越南的胡志明市与头顿港拥塞更严重,比平时超出38%。国际集运物流有哪些韩国釜山港表明,货柜船如今要在港外停泊三天才可以入港卸货。
 
  按照南加州海洋交易所的统计数据,美国南加州的洛杉矶港、长滩港拥堵情况加剧,62艘货船靠泊,81艘货船等待卸货,占进入美国所有货船的40%。
 
  为了缓解南加州塞港、货物堵塞问题,美国总统拜登近期公布将加入长滩港提供24小时全天候营运,以纾解货柜堆积如山的状况,保证年底购物旺季送货畅通。
 
  美国其他的港口亦面临拥堵威胁。马士基航运7月推出中国至诺福克港和巴尔的摩港的航线,迅达国际集运物流数天前巴尔的摩港公布,马士基新东南亚、越南和中国货船服

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