另外在成品油轮市场方面-船期查询
与2009年的航运市场的高光时刻相比,这些数字更加惊人,据统计当时订单量为52%和6.27亿载重吨。当年对散货船东来说尤其有吸引力,他们下的订单占船队的比例接近70%,即3.3亿载重吨。此外,在油轮板块Jefferies首席航运分析师兰迪·吉文斯表示,油轮在新冠疫情的需求破坏和世界石油过剩的往库存影响中恢复缓慢。但对于原油油轮,我们预计今年船队增长率为3.2%,2022年为 3.4%,将低于过往15年的均匀水平3.8% 。
换言之,属于航运市场的牛市才刚刚开始。
兰迪·吉文斯将纽约的Genco Shipping & Trading和希腊的星散(Star Bulk Carriers)列为该行业的首选标的公司。
兰迪·吉文斯表示,“总的来说,目前的供给情况是自世纪之交以来最好的,国际物流,干散货市场是最具吸引力的,因此,我们以为未来几年干散货船队增长率将保持在2%以下,这可能会进一步支持更高的运价。”
最后Jefferies指出在邮轮板块的首选标的公司有International Seaways、 Euronav、Scorpio Tankers和Ardmore Shipping。
固然集装箱船队订单创历史新高,今年上半年订单总运力占班轮公司总运力的48%,但兰迪·吉文斯指出,大多数船舶交付要到2023年或2024年,从而为到2022年获得更大的运输实力展平了道路。
当然,对于一些航运业领域,如油轮,随着运价在低谷水平下滑,上升周期的概念仍然更具理论性,而不是被证实;但对于干散货市场和集运市场来说,涨势自2020年底以来一直在持续,并在2021年持续创下新高。散货船船东看到了十多年来的最佳价格,而班轮船东则在探索新高。
具体来说集装箱船队运力在2021年和2022年将分别增长3.8%和3.3%,而过往15年的年均增长率为 7.4%。Jefferies在集运板块的上市公司中表示更看好Danaos、Global Ship Lease和以星(ZIM)三家集装船公司。
另外在成品油轮市场方面,2021年和2022年船队增长率分别为3.4%和2.4%,过往15年的均匀水平 6.1%。
相比之下,散货船订单目前的数字仅为6.2% 和 5800 万载重吨。
Jefferies首席航运分析师兰迪·吉文斯 (Randy Giveans) 预计,航运业新船订单的增长将低于 10 年均匀水平,其中干散货的数字尤其引人注目。近几十年来,所有的航运周期都因船舶供给短缺而开始,并因积极订购和船舶供给过剩而结束,监管、金融和结构性限制将有助于限制新造船订单并防止新一波供给过剩,我们以为当前的出货周期将在未来几年持续下往。”
来源:航运界网
著名投行Jefferies:航运市场的牛市行情仍将持续!
2021年09月26日 17时 航运界网
Jefferies指出,当前的整体订单与船队比率低于 9%,订单为1.95亿载重吨,而过往十年其比例在20% 或3.25亿载重吨。航运界网消息,近日世界著名投行Jefferies(杰富瑞)在最近的一份市场报告中表示:“航运业正在通过过度的新船订单来解决市场供需题目,这与之前订购新船致使运力过剩的市场与以往周期来比,有所不同。
上一篇 那不管是租用的船只还是别的船-海运报价
下一篇 现货到厂价甚至可以达到1400元/吨以上-上海机场
- 相关文章
- ·美国2020年包裹收入约1710亿美元UPS联合包裹占比35%大阪国际物流
- ·广西做好春节期间寄递服务保障工作fedex国际快递价格
- ·香港国际快递-泰国素万那普机场查出2名疑似感染乘客
- ·波交所:上周海岬型船舶市场几乎没有获得任何支持-阿姆斯特丹空运AMS
- ·三季度营收总额132.34亿比索-国际快递查询
- ·国泰航空:CX899航班备降大阪与近日事件无关-沙特的国际快递
- ·上海数字经济发展“十四五”规划出台 邮政快递业发展添动力
- ·中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为新加坡Sea Consortium公司(以下简称Sea-Con)建造的7000TEU集装箱船H1576船的开工仪式在制造一/二
- ·中国东方航空股份有限公司党委被中共中央授予“全国先进基层党组织”称号-飞机运输