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波音42亿美元收购巴航如何撬开中国支线飞机市场

波音42亿美元收购巴航如何撬开中国支线飞机市场

　　图：巴航工业E190-E2飞机

　　波音公司近日宣布，在完成收购巴西航空工业公司（后简称巴航工业）的客机部门后，将把新合资公司更名为“波音巴西商用飞机公司”（Boeing Brasil-Commercial），而巴航工业原先标志性的Embraer品牌将被弃用。客机部门一直是巴航工业的“现金牛”。此前波音决定斥资42亿美元收购了巴航工业商用客机业务80%的股份，主要生产150座级以下飞机。巴航工业仍保留剩余的20%股份。客机部门剥离后，巴航工业将专注于公务机和国防业务。

　　巴航支线航空飞机占有率高达45%

　　这项收购案由波音公司2018年初发起，去年7月5日波音宣布与巴航工业签署备忘录。据了解，巴航工业将客机部门剥离出来，与波音共同成立新合资公司。波音对此初期注资38亿美元。新公司的总部仍在巴西，但波音对公司拥有运营和管理的直接控制权。

　　巴航工业目前是世界上最大的130座以下商用喷气客机制造商，在支线航空市场占有率高达45%。波音与空客在支线航机市场上投入较少，仅有较小的波音737-600和空客A318能勉强称得上是支线航线产品；而在实际运用中，由于维护和起降成本等问题航司更愿意选择巴航工业和庞巴迪的支线客机产品。按照产品线分类，巴航工业目前有两大系列：ERJ-145型号和更大的E级别喷气机，均针对支线航线市场。目前为止，全球共交付1100架基于ERJ-145平台生产的支线飞机，累计飞行时间超过1600万小时。此系列飞机在中国已退出机队运营。

　　E系列喷气机及其衍生型号：

波音42亿美元收购巴航如何撬开中国支线飞机市场

　　ERJ-145平台及其衍生机型：

波音42亿美元收购巴航如何撬开中国支线飞机市场

　　

波音42亿美元收购巴航如何撬开中国支线飞机市场

　　图：南航ERJ-145型客机。摄影：民航资源网网友“KLssss俊”。

　　目前为止，全球共有1551架E平台喷气机订单，其中650架已经交付给全球39个国家，共有56家航司投入运营，飞行时长共计440万小时。中国的南航，天津航空，多彩贵州航空运营了超过30架E-190型支线客机。目前，巴航工业正在为其第二代机型做认证飞行，预计今年就能交付航司进行商业飞行。

　　巴航工业的“宿敌”

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