国际快递-开车到未来
在电动和无人驾驶技术方面，ROAD货运车辆可能落后于乘用车......但它们正在迅速赶上
许多业内外人士认为，空运在飞机上花费100％的时间，但很少有人意识到它将100％的时间用于从机场（通常是公路车辆）转移到地面上。自航空开始以来，已经使用卡车和商用车辆，例如货车，以运输用于飞行的货物。
现在非常流行的是他们的控制方法和推进手段。汽车制造商可能通过开创自动驾驶无人驾驶汽车而在卡车制造商上抢夺了游行，但卡车制造商正在迎头赶上。在未来十年内，无人驾驶卡车很可能成为许多道路上的常规车辆。
电动大道
在最近的一篇博客中，Greencarrier货运服务公司（英国）的Gavin Borthwick MILT阐述了他对电力如何能够迅速移动世界卡车和货车车队的看法。他写道：“今天，自动化和互联汽车技术是研究最多的汽车技术之一。我们现在看到的只是未来发展的一小部分。
“全球主要卡车制造商开始投资电动汽车技术，并准备将第一代电动卡车投入使用。2017年底，特斯拉公司推出其电动特斯拉半导体，计划于2019年投产，沃尔沃卡车最近在瑞典交付了第一辆全电动卡车。
英国“金融时报”最近从汉诺威卡车和公交车展上发布的报告“感觉具有欺骗性”。记者走到哪里，有电动和混合动力卡车，“给人的印象是新技术方兴未艾。”
然而，在现实世界中，无论公司支持哪种绿色想法，“终身成本”（购买和运营车辆的终生成本）仍然很重要。这就是为什么今年在欧洲销售的97％重型卡车都是柴油车，主要是降低成本。
卡车和公共汽车的购买者不愿意为电动汽车支付更多费用，因为电动汽车几乎没有增加利润。这给想要销售更多电动汽车的制造商带来了问题。该报引用戴姆勒卡车的首席执行官Martin Daum说：“如果你有一辆价值10万欧元的卡车和另一辆价值150,000欧元的卡车，但你做同样的工作，那你打算购买吗？”
虽然电池价格正在下降，但随着英国“金融时报”报道制造商转向电动汽车，碳燃烧发动机的价格也在上涨。
什么气
在开发电力列车的同时，液化天然气（LNG）动力系统已成为焦点。DHL Freight是欧洲领先的公路货运服务提供商之一，已经部署了首批能够牵引大型拖车的首批液化天然气（LNG）动力依维柯Stralis长途卡车。
在长达一年的试用期内，卡车将作为DHL物流中心与德国南部宝马集团生产工厂之间的每日班车运营。由于更高的装载高度和更高的燃油效率，公路运输中的大型拖车对汽车行业尤为重要，使宝马集团成为德国测试的理想合作伙伴。
自去年与宝马集团续约以来，DHL一直在七个其他领域管理汽车制造商的供应链，以及17个国家之间的所有公路运输。
“液化天然气卡车和大型拖车的结合是汽车物流的一种有前途的可持续解决方案。我们能够以最佳方式满足客户的运输要求，同时还能显着减少供应链中的温室气体排放。
DHL Freight首席执行官Uwe Brinks说：“燃料效率的提高和使用天然气带来的有害排放物的减少有助于使长途公路运输更具可持续性。”
DHL Freight在比利时获得了液化天然气卡车的初步经验。自2018年夏季以来，这些重型长途卡车中的四辆已成为世界上最大的运动鞋和运动装开发商和销售商之一的可持续运输解决方案的一部分。
现在，天然气动力卡车首次与大型拖车相结合，这是以前因油箱设计无法实现的壮举。内部装载高度为3米，使该设备成为汽车行业的首选解决方案，因为它不仅提供更大的装载能力，而且还可以装载更大的备件。更智能的替代品根据Borthwick的说法，Greencarrier Freight Services UK提供“先进且节能的货运解决方案，具有很高的技术进步。”
其22辆拖拉机和100辆拖车的车队采用远程信息处理系统，使公司能够监控驾驶员的行为。远程信息处理系统显着改善了关键领域，例如减少了空闲时间，经济驾驶，巡航控制使用和发动机加载时间。
“所有卡车都配有导流板套件，以减少阻力，从而提高燃油效率并减少二氧化碳排放，”他在博客中写道。“我们的卡车和拖车在发动机上运行，
