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北京大兴机场竣工,哪些航空公司会搬过去?-非洲国际空运

北京大兴机场竣工,哪些<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>航空</a>公司会搬过去?

  图:大兴机场鸟瞰图

  历时4年半,北京大兴国际机场于6月30日正式竣工,9月底将投入运营,各家航空公司也陆续公布了在新机场的航线投入计划。

  国航、东航和南航三大航的“明争暗斗”是大兴机场转场投运中最引人关注的看点,原本按照《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》,东航、南航等天合联盟的航司都将转场至大兴,且不允许国内航司两场运行,对此业界普遍认为受影响最大的将是东航,被视为黄金航线的京沪快线有一半掌握在该航司手中,若搬至定位于覆盖京津翼地区且位置离市区更远的大兴机场,无疑将损失大量往返于北京上海的商务客,意味着将这一航线资源拱手相让给了国航。

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  为此,东航一直在争取将京沪线留在首都机场,好在4月份民航局一纸《关于东航“京沪快线”安排有关问题的通知》宣布京沪线留守首都机场,让东航终于松了口气,不过东航也为此付出了大兴机场航班时刻占有比例从40%减少为30%的代价,少掉的10%让给了国航。

  在北方市场并无优势的南航无意在首都机场与两强缠斗,早早就确定了以大兴机场为契机重新发力的策略。南航拿到了大兴机场40%的时刻资源(不包括旗下的四川航空、河北航空),将成为该机场最大的基地航司。

  各家航司的转场投运情况如下:

  

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