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国际运输通达国家： 1、亚太国家/地区包括：澳大利亚，文莱，柬埔寨，关岛，中国香港特别行政区，印度尼西亚，日本，老挝，中国澳门特别行政区，马来西亚，蒙古，新西兰，菲律宾，新加坡，韩国，中国台湾，泰国，越南，部分航线除外
2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。
国际快递新闻中心
国际快递新闻发布
fedex联邦快递：多点发力拓展中国市场阐述企业管理文化
“联邦快递拥有独特的‘P-S-P’管理哲学,即员工(People)、服务(Service)、利润(Profit)。”近日,联邦快递高级副总裁、中国区总裁陈嘉良在接受中国飞时达快递快递报采访时表示,它的含义是“公司照顾好员工,他们就会很好地服务于客户,帮助公司获得利润,而公司将得到的利润又会分配给员工,然后持续这个循环模式”。正是由于秉承这样的管理哲学,联邦快递才能按照最高的道德操守标准进行业务操作,在确保公司向客户提供优质服务的同时,也稳固公司与员工、合作伙伴和供应商之间互利互赢的关系。
联邦快递的管理哲学表明,其既拥有不断追求商业成功的决心,同时也拥有“以人为本”的企业文化。据介绍,创立于1971年的联邦快递隶属于美国联邦快递集团(fedex Corp),集团在全球拥有约32.5万名员工,年营业收入达到480亿美元,旗下多家公司共同参与市场竞争,并全部归于“联邦快递”品牌下统一管理。
“联邦快递通过运用覆盖全球的航空和陆运网络,为220多个国家和地区的客户提供迅速、可靠的快递服务。”陈嘉良说。
策略核心瞄准中国
联邦快递于1984年进入中国市场,开展国际快递业务。2007年,联邦快递在中国成为独资公司开始运营,同年在中国推出国内服务。
“中国是联邦快递发展策略的核心。”陈嘉良介绍,目前,联邦快递在中国拥有78家分公司、约9000名员工和约2700辆快递车辆,每周有214个航班进出中国。服务范围已覆盖中国大部分主要城市和地区,并战略性地在主要大中城市设立超过100个地面操作站,为客户提供“门到门”取派件服务。
据了解,为了使客户享受到快速可靠的国际快递、国内快递服务,联邦快递通过位于广州白云国际机场的亚太区转运中心、位于杭州萧山国际机场的中国区转运中心,以及位于北京、上海、广州和深圳的四个国际口岸操作中心,与其庞大的全球网络连接起来。此外,联邦快递在建的上海国际快件和货运中心,预计将于2017年投入使用。对此,陈嘉良表示:“广州亚太区转运中心的功能就是把亚洲的货进行分拣并派送,例如从新加坡到北京的货就会通过这个转运中心进行处理。目前,在广州每周约有144架次航班服务亚洲客户。在建的上海国际快件和货运中心是联邦快递在亚太区的重要设施之一,以处理国际货物为主,建成后将为华东地区来往欧洲、美国之间的货物提供更大的便利性和连通性。总体而言,两个转运中心的功能相辅相成。”
在联邦快递等跨国企业不断布局中国市场的同时,中国也正在努力实现从快递大国向快递强国的转变,众多快递企业纷纷选择“走出去”。联邦快递先试先行,在发展、经营海外市场方面积累了不少可供借鉴的经验。
“中国快递行业的整体发展势头非常好,公司很高兴看到本土快递企业的成长。”陈嘉良说,联邦快递在发展海外市场方面比较注重三点:一是在拓展海外市场时要目光长远,守法经营,这样才能长久立足于当地市场。中国是个变化很快的市场,联邦快递一直坚持这一点,积极落实国家的相关政策。二是认真了解目标市场的特性和客户需求,灵活利用当地人才。联邦快递发展了很多海外市场,基本上都是以当地人为主导,因为他们对当地市场更加了解,进而更有助于该市场的发展。三是当市场变得越来越大时,信息交换会变得尤为重要。联邦快递通过利用高科技,把不同地方的信息进行整合,然后准确地传达至客户。
小企业带来大机遇
前不久,联邦快递委托哈里斯互动公司展开了一项独立调查,对来自全球13个市场的6891名企业高级管理人员进行访问,其中包括613名中国大陆市场高管,其目的是深入探究全球范围内中小企业的进出口行为,以及这些企业所面临的挑战。
调查结果表明,出口型中小企业获得了可观的财务效益。在中国大陆,开展国际业务的中小企业获利颇丰,且更易实现两位数增长。多数国家的中小企业平均每月向国际市场出口的次数少于或等于20次,其年均出口总收入可达120万美元,这一趋势在短期内仍将继续保持。根据调查结果,有56%的出口型中小企业预测未来12个月将实现收入增长。
陈嘉良告诉记者:“联邦快递始终坚信中小企业有很大潜力。这份报告正是联邦快递通过提供定制化服务,帮助中国中小企业把握国际市场机遇的重要举措,公司将致力于为中小企业提供创新型和定制化运输解决方案。中小企业作为中国经济发展的重要推动力,帮助其实现跨境贸易不仅有利于企业自身发展,也将使中国经济受益。”
中国经济未来走势是否会影响到相关行业?一些业内人士表示担忧。陈嘉良却持不同观点。他说,“很明显,截至今年9月,中国进出口量与去年同期相比都有所下降。我认为不应过度消极地看待这个问题,我们更应该从中看到机遇与改变。我们除了重点关注中小企业客户增长之外,还特别关注中国的制造业。目前,中国制造业正在转型,从过去的劳动密集型高附加值、高新科技转型,而高新科技产品对快递的需求会更大。对于联邦快递来说,会有更多机遇。”
针对客户需求的多样化,联邦快递提供多样化的国际快递和国内服务的产品组合,以满足他们不同的业务需求、时限要求和预算。例如,联邦快递将运输与业内领先的技术紧密结合,推出多个冷链运输解决方案。陈嘉良介绍,“在冷链运输业务中,我们首先会了解货物的时效要求如何,其次是包装要求,另外就是客户的其他特殊要求”。
除此之外,在电子商务运输领域,联邦快递针对中小企业制订相应的运输解决方案以简化工作流程。陈嘉良表示,这可以帮助客户获得差异化竞争优势,并凭借联邦快递在贸易法规、供应链管理,以及物流方面所积累的40多年的专业经验,为中小企业成功抢占全球市场提供帮助。
