从合肥新桥机场看安徽民航发展史上的三次跨越-深圳货代
图：俯瞰新桥机场 图片来源：中安在线
全国八大机场之一、抗洪救灾先进单位、千万级机场俱乐部……时间赋予了安徽省境内民用机场一张张新名片，也见证着一代代民航人接力传棒，架起了一条条通往世界的“空中桥梁”。
安徽的民用航空，始于1929年沪蓉航空线管理处，辟沪汉航线自上海，经南京、安庆、九江至汉口，在安庆长江水面设置机场，供该航线水路双翼飞机备降。五年后，就在合肥市区东北角的三里街一带，一座占地近千亩当年被称为“三里街机场”的老机场拔地而起，不少安徽人的“飞人梦”在这里启航。
接下来，以合肥机场为例，通过梳理其发展轨迹，回顾安徽民航发展历程中的三次历史性跨越。
梦开始的地方：当年的三里街机场被誉为全国“八大机场”之一 深圳货代
图：三里街机场原候机楼 图片来源：中安在线
1957年1月1日，一架苏制里-2飞机从合肥三里街机场腾空而起，上海经合肥、徐州至北京航线正式开通，标志着合肥三里街机场正式通航。当年运送旅客61.5人次，货邮4公斤。
图：1957年1月1日，一架苏制里-2飞机从合肥三里街机场腾空而起 图片来源：中安在线
第二年，中国民航安徽省管理处在合肥成立，组建并管辖合肥、阜阳、芜湖、屯溪四个民航站，并在1960年扩编为中国民用航空安徽省管理局。
那时候的机场跑道是碎石道面，一到下雨天，飞机就无法正常起飞。1962年，三里街机场再次扩建，并购置了多架“运五”型飞机。扩建后，三里街机场占地面积约900亩，跑道长1200米、宽50米，水泥道面，承受重量25吨；安全道长150米，跑道西南侧修有滑行道，长560米、宽14米，柏油道面，可供多种型号的飞机起降。
60年代初的三里街机场，停机坪上是伊尔-14飞机。在当年，伊尔-14、里-2、运-5是三里街机场的主力机型。
1977年底，随着骆岗机场的启用，三里街机场完成了它的历史使命。
大建设：骆岗机场结束了安徽只能起降小型客机的历史
1971年5月，国务院、中央军委批复同意新建合肥骆岗机场。历经6年的艰辛努力，1977年11月合肥骆岗机场如同一颗灿烂的明珠闪耀在省城巢湖北岸，当时被誉为全国“八大机场”之一。
图：合肥骆岗机场停机坪，旅客正在有序地登上运7飞机 图片来源：中安在线
骆岗机场正式启用，结束了安徽只能起降小型客机的历史，掀开了安徽航空崭新的一页。那时候的骆岗机场航站楼是合肥标志性建筑，七十年代时曾作为合肥的标志占据中央电视台天气预报节目十多年。
图：80年代合肥骆岗机场候机厅 图片来源：中安在线
1991年6月，安徽长江淮河流域遭遇了百年不遇的特大洪水灾害，地面交通运输全面瘫痪，安徽民航发挥空中交通优势，安全地保证了江泽民总书记、李鹏总理等党和国家领导人视察专机15架次，抢运救灾物资800多吨，保证了大灾时期的人民生命安全，国家民航总局授予安徽民航“抗洪救灾先进单位”荣誉。
1996年，因发展需要，民航总局和省市政府共同投资1.8亿元对合肥机场进行大规模改扩建，以完善现代化航空港4D级标准。
图：民航总局和安徽省市政府共同投资1.8亿元对合肥机场进行大规模改扩建，以完善现代化航空港4d级标准。 图片来源：中安在线
1996年7月皖南遭遇罕见的洪灾，合肥-黄山航线成为通往灾区的唯一空中桥梁。7月11日首批国际救援物资由泰国曼谷运抵合肥，合肥机场全力转运。
2004年10月26日，合肥机场年旅客吞吐量突破100万人次。
从1957年61.5人次，到2004年突破100万人次，安徽民航人用了47年让吞吐量增长了1.6万倍。2005年11月8日安徽民航机场集团有限公司正式成立揭牌。
1988年8月东航安徽分公司在合肥骆岗机场首次开通合肥——香港地区临时旅游包机航线，1997年改为定期直航航班，是骆岗机场开通的首条地区航班。
