随着经济增长的挣扎，越南增长-空运公司
上周，埃塞俄比亚航空公司开始每周一次向曼谷和河内提供B777F服务，并根据航空公司的三角战略，该航班从其本垒买通过欧洲到达亚洲。
“这些航班使埃塞俄比亚成为第一家从曼谷运营货运航班的非洲航空公司，也将为泰国和越南出口商提供更好的机会，让他们可以一站式进进埃塞俄比亚服务的60多个非洲目的地。
埃塞俄比亚团体首席执行官Tewolde GebreMariam说：“货机航班还将把曼谷和河内连接到欧洲，亚洲，中东和美洲。”
对于那些一直在呼吁越南越野的货运代理商来说，这个消息很受欢迎。
同样受欢迎的是在埃塞俄比亚货轮腾飞三天后，越南航空公司的八架B787-10飞机中的第一架飞机抵达。该国家航空公司将在主要的国际航线和河内 - 胡志明市区使用它们。
越南经济正在蓬勃发展。它在2018年增长了8.2％。出口强劲，7月增长9.3％，其中电子，电脑和零部件出货量同比增长19％。鞋类，纺织品和机械也增长了两位数，而越南的集装箱运输量在上半年增长了3％。
该国似乎是美中贸易冲突的主要受益者之一，这与贸易活动一致。今年上半年，美国从越南的进口增长了36.7％。
“越南的进出口市场正在强劲增长，”奥克兰港口海事总监约翰德里斯科尔说。往年，这个东南亚国家是加利福尼亚门户的第三大进口市场，在出口方面排名第五。
运营商正在响应越南不中断增长的出口。像EVA Air这样的亚洲航空公司进步了他们在市场上的能力。在过往的一年里，包括AirBridgeCargo，fedex和Cargolux在内的多家货运公司已经在市场上占据了一席之地。
在海运方面，太平洋国际航线公司已经开通了从海防，南沙，香港和盐田到长滩和奥克兰的跨太平洋航线服务。该公司与中远和万海合作，使用了一艘11,900 teu的船只。
据货运代理商称，更多的运营商能力将有所帮助，但更大的题目是基础设施收留量：机场几乎无法应对。
今年，河内政府为Long Thanh的胡志明市新机场开了绿灯，空运报价海运价格，该机场将成为全国最大的机场。该项目将分三期建设，估计价格为54亿美元，但预计将大幅增加。
该项目已被推迟多年，进一步的挫折也就不足为奇了。终极，Long Thanh将拥有1亿乘客和500万吨货物的年产能。
海洋收留量是另一个令人头痛 往年，海防开设了第一个深水集装箱码头，随着明年港口扩建第二阶段的完工，产能将增加。政府的目标是到2020年使港口收留量达到2亿吨，十年后达到4亿吨。
从理论上讲，它已经存在：越南的港口估计总产能超过4.5亿吨。然而，全国80％的流量通过小型支线港口流向新加坡等地区门户。这可能会在运输时间内增加一周。
“这是一个挑战。他们没有大型船舶基础设施，“美国全球物流公司首席执行官Jon Slangerup说。
他以为，由于华盛顿和北京之间的紧张局势加剧，中国不能轻易应对中国的生产转移。
“他们承担的远远超出了他们的能力。他们没有技能，劳动力，制造设施，也没有运输基础设施。越南有严重的基础设施题目，“他解释说。
世界银行估计，越南每年需要250亿美元的投资用于可持续基础设施的发展，飞时达货运空运价格，但在一篇博客中指出政府没有足够的资金用于此。
私人投资者已经留意到快速发展的步伐，但他们也会意识到特朗普政府最近的言论，声称越南利用了美中争端并威胁关税。
