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东航开启上海浦东机场“T1+S1”枢纽新模式-广州货运公司

东航开启上海浦东机场“T1+S1”枢纽新模式

　

　　民航资源网2019年9月16日消息：9月16日，世界最大单体卫星厅--上海浦东国际机场卫星厅正式启用。作为上海最大的主基地航空公司，东航一架A350-900型飞机穿过“水门”，第一个停靠卫星厅桥位，其执飞的MU787上海飞罗马航班成为上海浦东卫星厅首个始发航班，标志着东航同步开启“T1航站楼+S1卫星厅”新运行模式，并将依托覆盖全球的航线网络优势和枢纽保障能力，合力推进上海打造世界级航空枢纽。

MU787机组东航供图

　　图：MU787机组东航供图

MU787机组东航供图

　　东航入驻S1卫星厅后，将为全球旅客带来更智慧、更便捷、更高品质的出行体验。其中最突出的，就是以“360”为目标，打造枢纽中转升级版，即力争实现浦东机场靠桥率100%、进港中转行李自动分拣率100%，中转航班“全面通程”覆盖率100%。同时，逐步向中转最短衔接时间60分钟靠近。

MU787机组东航供图

　　靠桥航班更多

　　浦东机场S1卫星厅投入使用后，东航及天合联盟成员在浦东机场可使用S1卫星厅的廊桥。廊桥数量的增加将大幅提升东航及联盟航空在浦东机场的靠桥率与运行效率，旅客乘坐摆渡车的情况将大幅减少。东航将充分运用S1卫星厅作为T1航站楼指廊的延伸功能，配合国内首个机场空侧捷运系统，协助旅客实现“航站楼-卫星厅”之间的快速转场。与此同时，24小时全天候的双线捷运也将进一步满足东航更多国际旅客、夜航旅客的出行需求，便捷的穿梭模式、舒适的候机环境、“舱门口对登机口”的直达体验，让旅客出行变得更顺畅高效、舒适快捷。

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　　通程航班更全

　　“通程航班”是深受旅客欢迎的中转模式之一，这种可以让旅客在始发地一次性办理始发站及所有经停站的乘机手续，并可直接在目的地站提取托运行李的“通程航班”模式，极大地方便旅客在中转站转机后续航班。

　　2009年8月17日，东航在全国首推“通程航班”业务，首先开通纽约、洛杉矶、温哥华、巴黎、法兰克福、伦敦6个国际站点和福州、厦门、温州3个国内站点。到2015年，“全面通程”推进至第七阶段，相继在国内37个站点、地区及国际32个站点，共计69个站点实现了由始发站实施“行李直挂”的操作、在中转站实现旅客“行李免提”的便捷服务模式。

东航开启上海浦东机场“T1+S1”枢纽新模式-广州货运公司

东航开启上海浦东机场“T1+S1”枢纽新模式-广州货运公司

　　2019年4月24日，浦东国际机场海关同意东航在浦东国际机场正式启动“全面通程”项目。5月28日，东航新增芝加哥、马德里、布拉格、阿姆斯特丹、斯德哥尔摩等5个国际站点，实现了74个国内外航站的通程。

　　9月8日，在浦东机场S1卫星厅即将启用之际，东航“全面通程”项目实现落地。目前，东航在浦东机场已实现国内74个、地区及国际60个，共计134个通程站点之间点对面的双向辐射办理。

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　　中转航班更快

　　提升国际中转衔接能力，升级中转服务品质，是东航对标“世界一流”国际枢纽建设的发力点。卫星厅启用后，东航将把浦东机场的绝大部分“通程航班”运力安排到S1卫星厅，进一步强化枢纽服务功能，提升中转衔接能力。同时，东航还将以客户体验为导向，创新中转服务举措，精进服务内容，升级枢纽服务体验。

　　S1卫星厅中转大厅设置在国内、国际廊桥的中心位置，最远登机口距离东航中转服务柜台仅450米。国内完全混流、国内转国际免二次安检、国际转国际全自助通关，东航在S1卫星厅实现了“一厅”集中办理所有中转手续的操作。同时，每小时可分拣5000件行李的全自动行李处理系统，也为东航的中转保障提供了高效的后台支撑。

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