建国70年甘肃民航：丝路大空港 逐梦在云端-山东空运
图：T2航站楼 摄影张胜平
机场，从2个到9个。
航线，从5条到250条。
年旅客吞吐量，从10万人次到1600万人次。
建国70年，甘肃省民航事业发生了翻天覆地的变化。
图：70年代兰州中川机场航站区 摄影 张胜平
改革融合强劲发展
建国初期，50、60年代，兰州的机场在东岗。1970年7月26日，兰州中川机场正式通航。1985年4月，中国民航兰州管理局从兰州搬迁至西安，并在西安成立中国民航西安管理局（1989年改称中国民航西北管理局）。同年11月，以中川民用航空站为基础成立了民航甘肃省管理局，受中国民航西安管理局管辖。民航甘肃省管理局成立，管辖甘肃境内的兰州中川、嘉峪关、敦煌、庆阳四个民用机场。2004年7月，民航甘肃省管理局改组为甘肃机场集团，同时成立民航甘肃监管办。在民航总局机场属地化管理改革中，甘肃机场作为最后一家完成了属地化管理改革，进入甘肃省管时期。2006年5月，海航集团重组甘肃机场集团。在海航托管这段时间内，甘肃省委、省政府一刻也没有忘记民航机场事业的发展。针对机场投资、建设、管理体制不顺的问题，2008年，成立了甘肃省机场投资有限公司，2012年，进一步成立了甘肃省民航机场管理局。几年间，甘肃省政府先后投资建成投运了金昌机场、张掖机场、兰州机场2号航站楼、庆阳机场改扩建飞行区工程和航站楼工程，为重组后的省民航机场集团发展提供了强大的基础设施保障。
图：1938年始建于酒泉市南郊，1952年迁建至现址，更名为中苏民航酒泉站。 摄影：张胜平
图：庆阳西峰机场 摄影： 张胜平
图：张掖机场 机场供图
图：70年代敦煌机场候机楼 摄影：张胜平
党的十八大以来，甘肃民航走进了全面深化改革的新时代。2015年1月30日，省委、省政府从海航集团收回了机场管理权，新组建成立甘肃省民航机场集团。目前，集团成为下辖兰州中川、敦煌、嘉峪关、张掖、金昌、庆阳、陇南7个民用机场（另有夏河、天水2个机场隶属西部机场集团管理）、多个产业板块以及4家独立子公司，拥有近5000名员工的省属国有大型骨干企业和改革示范性国有企业。
基础建设突飞猛进
1930年2月兰州开始在东岗筹建机场，使得上海-南京-西安航线延伸到兰州，甘肃省开始有了民用航空业。1932年到1949年，甘肃省的民用航线是东起陕西西安、西讫新疆哈密这一段，开辟航站的也只有兰州和嘉峪关。
图：嘉峪关机场 机场供图
图：敦煌机场T3航站楼 摄影：顾超
图： 2011年8月29日，金昌金川机场通航使用 摄影：张胜平
时序更迭，春华秋实。党的十八以来，特别是省民航机场集团改组成立后，甘肃民航奋力追赶海航托管9年间落下的发展差距，全力加强民航基础设施建设，以“一带一路”发展战略布局为契机，完成民航固定资产投资70多亿元，屡次刷新“甘肃民航速度”。
2015年2月，兰州机场T2航站楼投入运营，使兰州机场能满足1000万人次旅客吞吐量保障需求；兰州机场综合交通枢纽当年立项、当年建成投运，成为国内继上海虹桥综合枢纽后第二个集民航、铁路、公路三位一体的零换乘综合交通枢纽；2016年兰州机场4000米跑道延长投运，使兰州机场飞行区等级升级至4E，完全可以满足波音B747-400及空客A340-600等大机型的起降保障需求，兰州机场二期扩建项目及站坪扩建全面完成；2017年兰州机场T1航站楼完成改造并投入使用。2016年敦煌机场改扩建项目用时仅7个月时间，完成了T3航站楼38个月的建设工期，保障了“文博会”顺利召开；2017年敦煌机场跑道延长至3400米，飞行区等级由4C级提升到4D级，可满足E类飞机备降，保障了欧亚航路备降的需求，可以全天候起降B737、A320、B767等大型飞机，也可减载起降B747-400的超大客机。2018年新建陇南机场项目竣工营运，陇南机场飞行区道面及附属工程荣获“甘肃省建设工程飞天奖”荣誉称号。2016年庆阳机场改扩建项目建成投运，综合保障能力得到有效提升。2017年7月下旬，兰州中川三期扩建工程预可研评审大会在兰顺利召开，会议同意兰州中川机场按照满足2030年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量30万吨的目标进行三期扩建，这将为兰州机场的新一轮高速发展奠定基础。新建武威、临夏民用机场工程前期工作顺利推进，取得阶段性进展。另外，“智慧机场”带来旅客出行新体验，在兰州中川国际机场，已经实现了无纸化通关、自助登机牌办理、自助行李托运等业务。
图：兰州机场新貌 机场供图
图：新航站楼掠影 机场供图
航空运输连创佳绩
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