河南潢川机场首选场址确定 预计2030年旅客吞吐量70万人-约旦的空运价格
图：河南潢川机场首选场址确定 图片来源：河南日报客户端
经过3天的现场踏勘和评审总结，河南潢川机场建设确定选址该县的桃林铺镇杜寨村。这标志着潢川机场机场建设迈入具体实施阶段。
拟开通至北京、西安等方向航线
近日，北京中航建研航空设计咨询有限公司受民航局机场司委托，组织专家及相关单位在潢川召开《河南潢川机场项目评审会》，与专家和市县各部门领导实地踏勘了吴庄、陈楼、杜寨三个场址，对三个场址进行了论证，形成了专家组意见，推荐杜寨为首选场址。
据了解，潢川机场定位为国内支线机场，近4期规划飞行区指标4C，远期规划飞行区指标4E，主要拟使用C类(A321、A320、B737等)机型，同时兼顾考虑EMB145和E190等支线飞机。
近期目标年为2030年，主要建设一条长2600米、宽45米的跑道，主次降方向均设置I类仪表着陆系统;建设5个机位(4C1B)的机坪，10800平方米的航站楼，以及空管、供电、供油、通信等配套设施;近期拟开通至北京、西安等方向航线。
远期目标年为2050年，飞行区指标及跑道长度不变，规划一条平行滑行道和多条联络滑行道，根据机场发展情况，对航站区设施进行扩建。
机场建成后预计到2030年旅客吞吐量70万人，年货邮吞吐量1500吨。预计到2050年旅客吞吐量260万人，年货邮吞吐量9500吨。
与武汉、合肥时空距离更近
潢川是国务院、河南省规划建设的大别山片区中心城市，是淮河生态经济带的重要节点城市，也是通往大别山的重要门户，是沟通鄂豫皖的要地。
作为全国44个交通枢纽城市中唯一的县级城市，潢川境内京九、宁西铁路，大广、沪陕高速，312、106国道，京九、沪乌光缆，西气东输两条支线交汇形成“五个黄金交叉”。京九和宁西高铁、衡潢铁路前期工作扎实开展，潢川机场完成了选址评审，淮河航运码头项目稳步推进，鄂豫皖交界处的集铁、公、机、水、地下管道于一体的立体交通枢纽正逐步成为现实。
特殊的地理位置和交通优势凸显了潢川未来的战略地位和价值，在潢川规划建设4C级支线机场，同时预留出4E级机场的空间布局，是对全省临空经济的重要补充，必将形成郑州航空港、明港机场、潢川机场一体两翼的空间布局，与武汉城市群、合肥都市圈经济形成密切往来，也为助力脱贫攻坚，带动大别山革命老区经济腾飞奠定新的基础。
潢川机场项目“成长记”：
2014年潢川机场项目启动；
2016年3月，国家在《国民经济社会发展第十三个五年规划纲要》中将潢川机场列入民用运输机场布局规划；
2018年，国家发改委、民航局启动了“十三五”规划中期评估工作；
2019年1月3日，民航局公布了《关于印发民用机场建设“十三五”规划中期调整方案的通知》(民航发【2019】1号)文件，明确支持潢川开展前期工作；
2019年5月启动潢川机场选址报告评审工作。如今，在祖国70华诞即将到来之际，潢川县机场建设终于迎来了里程碑意义上的选址评审成功。
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