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机场停车的艺术:数据分析如何助力机场停车?-中东国际空运

  从厦门回到广州的我,下意识像在芝加哥一样,走到机场停车场。突然拍脑袋发现--我没开车,来停车场干嘛呀!不由得感慨国内的公共交通还是很方便的。这使得笔者想到了笔者此前做项目的经历,决定分享出来。

  芝加哥作为美国一大商业枢纽,每天来往奥黑尔机场的人流巨大。尽管奥黑尔机场有地铁24小时运营连接市区,但机场停车场还是面临巨大压力。因此,如何高效利用停车位,改进旅客停车体验,是奥黑尔机场的一大心病。同时,发达的汽车租赁行业,使得奥黑尔机场需要预留一部分车位给汽车租赁行业,业务十分紧张。

  笔者的公司非常幸运地以外部专家的身份,和一家大咨询公司一起,接下了停车系统改进的IT系统设计。通过整合航务系统等不同系统,我们能够大大加强停车的灵活性和竞争力。这项系统已经申请了中国和美国的软件专利,欢迎各位垂询。

  ● 分析:什么样的人在停车?

  和国内的机场相似,奥黑尔机场的停车需求高度分层:

  1.到达层和出发层的即停即走:免费,但有警察巡逻赶人(不开罚单);

  2.小时停车场(两美元1小时):国内线A、B、C停车场下层,国际线D停车场;

  3.日租停车场(40美元1天):国内线A、B、C停车场上层;

  4.经济停车场(10到17美元1天):远端E、F、G停车场;

  5.代客停车(77美元1天):在即停即走层交给停车员即可。

  6.汽车租赁公司

  7.社会停车场

  我们结合使用场景对停车需求进行了分类,并给出了对应的解决方案。

  ● 即停即走

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