北美国际国际快递-中国民航离美国民航还有多远？
中美两国贸易摩擦越演越烈之际，在美国政府全面封杀华为之际，许多问题值得我们深思。
在民航强国建设全面推进的关键时期，作为民航人，我们有必要看一看我们距离全球民航第一强国美国的差距还有多远？（本文均为2018年数据）
一、看规模：中国只有美国的6、7成
从总规模来看，美国民航全球第一，遥遥领先于其他国家。
2018年总周转量：
美国为1786亿吨公里，中国1207亿吨公里，中国占美国的68%。
旅客周转量：
美国为16365亿客公里，中国10712亿客公里，中国占美国的65%。
旅客运输量：
美国为8.93亿人次，中国为6.12亿人次，中国占美国的68%。
年人均乘机次数：
美国为2.73，中国为0.44。中国为美国的1/6不到。
航班客座率：
美国83.34%，中国为83.2%，基本相当。
二、看机场：中国正迎头赶上
从机场数量看：
美国目前共拥有555座投入商业运营的民航运输机场。
中国则有235座，中国只有美国42%。
考虑到我国强大的基建能力和投资能力，民航机场数量赶上美国我觉得并非难事。
从全球繁忙机场来看，美国亚特兰大机场多年来一直排名第一；北京首都机场则一直名列第二。
2018年旅客吞吐量：
亚特兰大哈兹菲尔德杰克逊机场为1.07亿人次。
北京首都国际机场1.01亿人次，首次过亿人次。
他们也是全球仅有的两座超亿人次吞吐量的机场。
2018年度全球最为繁忙的50座机场中：
美国拥有15家，合计旅客吞吐量为9.05亿人次。
中国拥有8家，合计旅客吞吐量为4.82亿人次。
美国、中国分列全球第一、第二位，详细情况见下表。
2018年中美拥有的全球50座最繁忙机场 单位：万人次
在2018年全球25个最为繁忙的航空枢纽城市中：
美国拥有7个，合计旅客吞吐量为7.2亿人次。
纽约、洛杉矶、亚特兰大、芝加哥分列全球2、5、8、9位。
中国拥有4个，合计旅客吞吐量为3.7亿人次。
上海、北京、香港、广州分列全球的4、7、18、24位。
2018年中美拥有的全球25个航空枢纽城市 单位：万人次
三、看航空公司，利润只有美国的18%
从航空公司收入来看：
2018年美国的航空公司营业收入为2397亿美元。
中国航空公司897亿美元，中国为美国的37%。
从净利润来看：
2018年美国的航空公司的净利润为153亿美元。
中国航司的净利润27亿美元，中国为美国的18%。
从大型航空集团规模来看：
美国航空、达美航空、联合航空、西南航空分列全球的第1、2、3、5位，美国航空集团规模和数量均具全球第一。
从枢纽航空公司营收规模来看：
美国三大枢纽航空达美、联合、美航分别为444、413、445亿美元，均超过了400亿美元。
中国的三大枢纽航空东航、国航、南航分别为167、199、209亿美元，最高的南航刚超过200亿美元。
从枢纽航空公司净利润来看：
达美、联合、美航分别为39.4、21.3、14.1亿美元。
东航、国航、南航分别为4.3、11.9、5.0亿美元。
达美航空一家净利超过我国三大航之和。
从民航规模来看，美国领先于中国一大截，中国又领先于其他国家一大截。
全球只有中国能对美国形成挑战，即使从民航的角度来看，美国人要防备中国也是非常正常的一件事。
