海运费-评论 | 重罚不冤！机长的第一天职就是保证安全
民航资源网2019年11月4日消息：11月4日13:45，桂林航空官方微博发布通告称，桂林航空11月3日接到网友举报关于“一名乘客进入飞机驾驶舱”一事。经核实，该事件发生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-扬州航班。根据中国民用航空局及桂林航空的相关管理规定，针对机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱的行为，桂林航空决定对当事机长处以终身停飞的处罚，对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。
事件回顾
11月3日下午，微博网友“确认信号”爆料称，有无关旅客在商业航班飞行中进入飞机驾驶舱还拍照晒图，图片配文“超级感谢机长，实在是太开心了”。随即引发网友热议，有网友推测涉事航班来自桂林航空。
11月4日上午，桂林航空工作人员回应国内媒体称，公司已经启动了内部调查核实程序。民航中南地区管理局桂林安全监管局也在接受媒体采访时表示，已获悉此事，正在就此事展开调查。“一旦确认属实，一定严格处理”。
重罚不冤
此次事件发酵不到24小时，涉事机长即被“终身停飞”！这样的重罚，不冤。
飞机驾驶舱是飞行员控制飞机的座舱，为保障飞行安全，国内外民航对于进入驾驶舱的人员都有着严格的限制。
2015年6月，一位女模特进入飞行中的阿根廷航空客机驾驶舱，并与两位飞行员合影。事件曝光后，两名飞行员随即被开除。
2018年7月，国内东海航空一名飞行员在飞行途中3次允许其夫人进入驾驶舱，被停飞6个月，取消教员资质。副驾驶和当班乘务长、安全员也均获处罚。
2019年10月，埃及一名男明星在搭乘飞机时进入驾驶舱，用手控制仪器“驾驶”飞机，并拍摄视频发布上网炫耀。当班机长被埃及民航局吊销飞行员执照并终生禁飞，今后将不能从事与民用航空有关的任何行政或技术工作，副机长也被惩处停飞1年。涉事的航空公司CEO也因此引咎辞职。
为何重罚？
因为任何视飞行安全为儿戏的行为，都有可能造成无法挽回的后果。
历史上最惨痛的教训发生在1994年3月23日，俄罗斯航空593航班从莫斯科飞往香港。飞行员让其12女儿及16岁儿子进入驾驶舱。其子无意中关闭了飞机自动驾驶，导致飞机急速俯冲。虽然飞行员努力挽回飞机，但飞机最终撞山坠毁，机上人员全部遇难。
评论：给民航安全再上一把“心锁”
民航资源网专家、资深机长陈志远表示，民航局文件里防劫机安保措施，三令五申不允许无关人员进入驾驶舱；航空公司运行管理也同样有明文规定。所以这个行为既违章又违规！假设此网红是恐怖分子，很容易让飞机机毁人亡。
我国《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》指出，对于最大审定起飞重量超过45500千克或者客座数超过60人的载客飞机，驾驶舱门应当能抵御未经许可人员的暴力入侵和关键部位能够承受300焦耳(221.3英尺磅)的冲击，同时在旋钮和把手处能够承受1113牛顿(250磅)的拉伸载荷。
物理属性达成，是保障驾驶舱安全的第一道防线。
同时，该规章对于“进入驾驶舱的人员限制”做出明确规定，只有以下几类人员可以进入驾驶舱：
1. 机组成员。
2. 正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表。
3. 得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员。
4. 经机长同意，并经合格证持有人特别批准的其他人员。
人员限制，是保障驾驶舱安全的第二道防线。
而最终，捍卫驾驶舱安全还需要一道底线，那就是安装在每一位机组成员、甚至是每一位乘客心中的“锁”，锁住责任，锁住敬畏。
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