东南亚国际空运-银鹰展翅飞越万里 哈尔滨机场真情服务迎八方来客
民航资源网2019年11月27日消息：初冬的哈尔滨机场，一架架银鹰在宽阔的跑道上起起落落，不同航空公司的飞机汇集在停机坪上，现代气息浓郁的候机大厅里，来自不同国家、不同肤色、操着不同语言的乘客，聚集在这里……
2018年，哈尔滨机场完成旅客吞吐量2043万人次，连续三年排名东北地区首位。目前，共有53家国内外航空公司在哈尔滨机场投入运营，开通国内国际航线201条，通航城市113个。
70年的砥砺发展，哈尔滨机场已经成为具有国际范的机场，正向国际航空枢纽、现代综合交通枢纽和航空都市区迈进。
从白布铺跑道到现代化空港
日前，南航机长李志学驾驶着空客A320从深圳飞回哈尔滨，飞机在跑道上稳稳地着陆了。1993年来到哈尔滨工作的李志学驾驶飞机去过国内外很多机场。不过，对他来说，变化最大的还是哈尔滨机场。“机场基础设施越来越强，机场的服务越来越好，能停的飞机越来越多。”李志学用三个“越来越”说着自己的亲身感受。
然而50年代的马家沟机场，设施十分简陋，候机室设在办公楼内，面积仅50平方米。1968年，机场新综合楼建成，候机室面积也只有200平方米。对于曾经机场基础设施薄弱的情况，已经退休，曾担任民航哈尔滨空管中心主任的安永福颇有感受。
1978年，改革开放的第一年，安永福已经在马家沟机场工作有几个年头了，当时的机场设施十分简陋，候机室面积也只有200平方米，不能起降各类大型民航飞机。“其实当时的机场就是个大草甸子，哪有像样的跑道，为了让飞机安全准确着陆，只好在草甸子边上放置特殊白布作标志，引导飞机降落。”安永福说。
随着改革号角嘹亮吹起，哈尔滨机场建设步伐加快。
1979年12月，可降大型客机的哈尔滨阎家岗机场投入使用，航站楼面积7938平方米，停机坪面积2万多平方米，主跑道长3200米。哈尔滨阎家岗机场的投入使用，翻开了黑龙江省民航发展的崭新一页，也为黑龙江省改革开放增添了新动力。
1997年8月，哈尔滨机场新航站楼竣工投入试运行，航站楼面积6.7万平方米，停机坪面积21万平方米，设置18个停机位，停车场可同时停放1400辆中小型汽车，完善和新建其他附属配套设施和保障系统，可昼夜起降大型客机。
1998年7月，哈尔滨阎家岗机场正式更名为哈尔滨太平国际机场。2002年12月，哈尔滨机场飞行区应急改造工程竣工，机场飞行区等级升为4E级。2003年7月，投资4000余万元的航站楼指廊恢复改造工程竣工并投入使用，改善了旅客进出港大厅环境，服务设施更加完备，保障能力进一步提高。
2015年5月，哈尔滨机场扩建工程全面开工。2018年4月30日，第一阶段13.5万平方米的T2航站楼建成投入运行。第二阶段建设任务，包括其余3万平方米T2航站楼，及6.7万平方米的T1航站楼改造正在加紧实施。本期扩建工程完工后，哈尔滨机场航站楼面积将达到23万平方米。
记者在采访中了解到，在国家和民航“十三五规划”中，哈尔滨机场被定位为国内10个国际航空枢纽之一，也是东北地区唯一的国际航空枢纽。目前，《哈尔滨国际航空枢纽战略规划》已由黑龙江省政府和民航局共同印发。按照哈尔滨国际航空枢纽战略规划，哈尔滨机场将新建两条跑道、T3航站楼以及综合交通中心等基础设施，届时，会有更多飞机在这里周转飞向世界各地。
旅客吞吐量从493人次到2043万人次跨越
王
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