空运查询-地方纷纷修编机场总体规划：透露了哪些雄心
近期，武汉、长沙、上海、广州、南宁、合肥、南京、杭州、天津、哈尔滨、长春、沈阳、烟台等地纷纷对机场总体规划进行“问诊把脉”，谋划未来发展，并以2030年（近期）、2050年（远期）为节点，设定未来发展目标。其中，大部分机场的近期旅客吞吐量约为2018年的2倍~3倍。
目前民航局正对这些机场的总体修编进行审核，以进一步增强机场总体规划作为法定性规划的严肃性和指导性。
扩容量增跑道地方民航雄心勃勃对城市而言，机场不仅满足交通需要，更是一种新的发展动力。其中，机场规划在地方民航发展中起着战略引领和刚性控制的重要作用，意义重大。从一定程度上说，机场规划是决定地方机场品质的“染色体”。
不久前成为“网红”打卡地的北京大兴国际机场，集内在品质和外在品位于一体，为全国民航机场建设树立了典范。这个典范的由来，离不开当年机场规划对世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位的坚持。以大兴机场为典范工程，建设四型机场的理念也体现在各地机场的总规修编工作中。 北京大兴国际机场航站楼。
最新公布的《杭州萧山国际机场总体规划修编（2019年版）》就引起了人们的关注。根据最新规划内容，未来杭州萧山国际机场的年旅客吞吐量终端目标量为2030年达到9000万人次，这个数据相当于萧山机场2018年3800万人次的旅客吞吐量的2.4倍。值得一提的是，目前旅客吞吐量达到9000万人次这一量级的机场，国内仅北京首都国际机场一座。 庞大的旅客吞吐量无疑需要机场基建的支撑。根据萧山机场最新规划，机场近期（终端）规划将拥有4条跑道。这意味着在已拥有2条跑道的基础上，萧山机场还将建设2条新跑道。而4条跑道的建设规划，可以说是目前机场建设中的“顶配”，中国目前仅北京大兴国际机场和上海浦东国际机场，拥有4条以上跑道。扩容的不仅是萧山机场，武汉天河机场就定下了2030年旅客吞吐量7500万人次的目标，南京禄口机场定下了2030年旅客吞吐量7000万人次的目标，哈尔滨太平机场定下了2030年旅客吞吐量6500万人次的目标，长沙黄花机场定下了2030年旅客吞吐量6000万人次的目标…… 与此同时，配套的机场基建规划也崭露头角。武汉天河机场明确“协同推进第3条、第4条跑道”，南京禄口机场着重在货运建设，启动T3航站楼建设，长沙黄花机场未来也将修建第三跑道，哈尔滨太平机场谋划新建T3航站楼、卫星厅、T4航站楼。 业内人士表示，“各地机场总体规划修编的背后，是地方发展经济的强烈愿望，同时也证明了民航在实现区域经济转型升级和提升城市竞争力中的重要作用。以河南新郑国际机场为代表，如今，机场已不仅仅是城市的重要基础设施，通过与多种产业有机结合，与区域经济相互影响、相互渗透、相互融合，更成为吸引与汇集高科技产业、信息产业、现代制造业和现代服务业，带动区域结构转型升级的巨大引擎和驱动经济社会发展的重要力量。”
底气从何来民航发展未来可期
实际上，对于近远期规划的相关数据，不少网友都有一个疑惑
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