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中东国际空运-鸟击事件数量上升 首都机场首用鹰隼驱鸟

  记者从民航有关部门获悉,今年以来,鸟击事件发生数量较往年同期呈明显上升趋势。仅8月、9月,华北地区就连续发生70余起地面保障原因引起的鸟击不安全事件,部分鸟击事件还造成了飞机的损伤。

  翱翔天空的鸟类与人类和谐相处。但如果有些鸟飞进了机场,尤其是飞进了飞行区,会给飞机带来极大安全隐患,严重的鸟击事件甚至可造成机毁人亡的惨剧。机场驱鸟“形势严峻”。

  针对近期鸟击事件增多有什么新举措?日常驱鸟工作是如何进行的?近日,新京报记者来到首都机场,探访为飞机保驾护航的“驱鸟专家”们。

  ● 鹰隼驱鸟

  首都机场的特殊“上班族”

  鹰、隼对于飞机飞行来说本来是一个危险源。它们身形较大,而且飞得很高。但是如果将其加以训练,充分发挥鹰、隼作为鸟类食物链顶端的特点,它们就成了机场的驱鸟“大师”。针对近期鸟击事件增多的情况,鹰隼“驱鸟员”开始在首都机场“上岗”。

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  图:驱鸟技师用“抡饵”的方式让猎隼盘飞驱鸟。摄影/新京报记者 陶冉

  日前,记者在首都机场飞行区管理部鸟击防范模块就看到3位特殊的“驱鸟员”,它们分别为栗翅鹰、雀鹰和猎隼。休息时,它们被戴上可以遮住眼睛的小帽子。这不仅让这三位“上班族”变得有些萌,更主要的是让它们能够安静下来。

  “只要‘帽子’一摘,它们就知道该‘干活儿’了。”鸟击防范技师隋国辉介绍,鹰、隼会一旦“上岗”,就会露出其凶狠本性,将“驱鸟任务完成得特别出色。”飞行区管理部鸟击防范模块业务经理胡承皋也用“鹰和隼所到之处全部没鸟了”来概括其驱鸟的效果。

  首都机场是第一家使用鹰隼驱鸟的国内民用航空机场。胡承皋告诉记者,国外机场有此先例,但“国内其他机场的航班量没有首都机场大,各种驱鸟措施和驱鸟时间较首都机场更宽松,所以用猎鹰驱鸟的迫切程度不如首都机场,而首都机场则必须创新尝试各种效果更好的驱鸟方法。””

  胡承皋坦言,如何让鹰、隼把飞行区内的其他鸟赶走,而鹰或隼自身又不对飞机飞行造成威胁,这是一个不断探索的过程。因此,首都机场给鹰隼驱鸟定下铁律,这就是其在驱鸟过程中应避开飞机飞行的高度。如果与飞机在飞行高度上不会交叉,“在这种情况下我们会把鹰撒开来让它们飞,这种驱鸟效果非常好,那些鸟儿看到天敌都吓跑了。”如果是在与飞机飞行高度有交叉的区域驱鸟,技师们就需要在鹰的脚上系上一根绳子,让鹰隼在可控的范围中驱鸟。

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  图:驱鸟技师用“跑绳”的方式让栗翅鹰在可控范围内驱鸟。摄影/新京报记者 陶冉

  “杀手鹰”与“盘飞隼”

  

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