在线咨询

船期查询-高频低价货物不适用空运,未来空陆联运将成主流

【编者按】近期,据报道友和道通集团旗下的多架全货机停飞,多个业务板块欠薪,公司正寻求融资和重组;而与此同时,顺丰发行58亿元可转债,意欲再添4架飞机。两者的状况形成鲜明对比。

本文转自运联传媒,原作者运联研究院。

核心导读:

(1)中美贸易摩擦,国内空运市场增速放缓,随着运力网络的增加,行业竞争加剧;

(2)国内空运分为腹舱带货和全货机运输两种模式,主要以腹舱带货为主;

(3)空运对货物货值及品类局限性较大,支线覆盖半径有限,与公路相比无时效优势;

(4)未来,腹舱带货仍是主流,全货机运输或将爆发于国际航线;

(5)建设航空枢纽集群,强化空陆联运的举措将带领空运行业进入枢纽航空运输新时代。1

国内空运市场增速下滑

1.1? 中美贸易摩擦,国内空运整体市场增速放缓

2018年,我国空运货量达738.5万吨,同比增长4.6%,增速直线下滑。这主要是受限于2018年7月的中美贸易战,两国在不同商品上增加了关税,直接导致了我国进出口空运货量的减少。

上一篇  香港空运-天津港北疆港区智能化集装箱码头开工建设
下一篇  船期查询-京东物流谋求海外上市,或对中国快递行业造成冲击

更多  >>