挪威空运-CR929会成为787和A330neo的竞争对手吗？
图：CR929概念图 图源：中国商飞
民航资源网2019年12月20日消息：中国商飞很可能成为一个家喻户晓的品牌，并在不久的将来与波音和空客齐名。这家中国飞机制造商正在逐步组建其首批喷气式客机。那么，中国商飞CR929机型会成为广受欢迎的波音787和空客A330neo的有力竞争者吗?
中国商飞
COMAC是中国商用飞机公司的缩写，目标是设计远程高密度飞机来减少中国对空客和波音的依赖，并从全球航空市场分一杯羹。目前有四种不同的飞机正在研制中。
1. ARJ21
ARJ21新支线飞机是具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，座级78-90座，航程2225-3700公里。目前，ARJ21新支线飞机已正式投入航线运营。市场运营及销售情况良好。累计22家客户596架订单。
2. C919
C919大型客机是具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。旨在与空客A320或波音737竞争。2015年11月2日完成总装下线。2017年5月5日成功首飞。累计28家客户815架订单。
3. CR929
CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，采用双通道客舱布局，航程为12000公里，座级280座。目标是与波音787或空客A330neo的250-300座飞机竞争。目前正在开发中。
图：CR929商务舱模型 图源：Getty Images
4. C939
C939是波音777X或空客A350的概念性竞争机型，最多可容纳400个座位。目前尚未开发。
CR929与787和A330neo对比
表格：CR929与波音787和空客A330neo对比
中国商飞CR929的座位数量与A330neo和波音787大致相当，但在航程上稍有限制。这可能是由于配备的引擎(尚未得到证实，有可能是俄罗斯或中国本土公司提供的引擎)，也有可能是由于缺乏空气动力学工程，例如复合结构和更大的燃料箱。
但毫无疑问，一旦中国商飞掌握了设计，他们将在中国拥有大量的客户。
中国商飞计划于2021年开始建造CR929，2023年进行首飞，2025年交付首架CR929。
空客和波音的态度
在巴黎航展上，一位空客成员私下提到了中国商飞，他认为并不应小觑中国商飞，毕竟空客在很久之前试飞其第一架A330时，也没有想过会可以和波音，洛克希德以及麦克唐纳道格拉斯齐名。
历史会重演，但这一次，波音和空客可能已做好准备来面对新的竞争对手。（民航资源网 Star/编译）
《CR929会成为787和A330neo的竞争对手吗？》原文
