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广州海运-“非典”致航司损失70亿美元 新冠影响或更严重

  民航资源网2020年2月12日消息:据CNN报道,随着新冠肺炎疫情的蔓延,越来越多的航空公司取消了往返中国的航班,全球航空业面临着巨大的经济损失。此次疫情冲击造成的行业损失很有可能比2003年“非典”更为严重。

  新冠肺炎在在全球范围内造成的死亡病例数已达到492人,其中大部分为中国人。包括中国在内,受疫情感染国家已达25个,全球新冠肺炎确诊病例已超24,500人。(译者按:截至2020.2.12,全球新冠肺炎死亡病例已达1,116人,疫情感染国家达25个,全球确诊病例达45,201人。)

  鉴于疫情影响,当前已有十几家大型航司取消了往返中国大陆的航班。一些国家相继采取管制措施,禁止曾经到访中国的非本国人入境,还有一些国家则告知本国公民不要到中国去,如果可以的话也不要从中国离开。

  根据国际航空运输协会(IATA)数据,航空业上一次遭遇这种重创还要追溯到2003年。当时,“非典”爆发给亚太地区的航司造成了约60亿美元的收入损失,北美航司损失约10亿美元,欧洲航司遭受影响较小。全球航空客运彻底恢复花了九个月。

  来自权威评级机构Morningstar的分析师Ivan Su认为,此次新冠疫情造成的行业损失“必然”会超过“非典”时期的70亿美元。

  全球航空业在去年的总收入为8,380亿美元,相较于非典时期,今年预计会产生更多亏损,原因有两方面:一方面,2003年以后,选择乘飞机出行的中国旅客数量激增。无论是中国航司,还是中国航空业,都得到了空前发展。另一方面,此次疫情造成的航班停飞和旅行警告的持续时间可能会超过非典,这也给国际航空公司带来压力。

  庞大的航空市场

  根据新华社和惠誉国际评级(Fitch Ratings)的数据,2019年中国民航完成旅客运输量6.6亿人次,是2003年的7倍多,其中绝大多数为境内旅行。世界银行(World Bank)的数据显示,近年来中国民航的客运量增长幅度远远超过全球水平,后者从2003年的17亿人次增长到2018年的42亿人次。

  惠誉国际评级的一份报告显示,2003年4月非典期间,全球民航客运量同比下降18.5%,亚太地区同比下降了将近45%。

  而这一次,情况可能会更糟。此次疫情爆发恰逢中国农历新年。为遏制疫情蔓延,中央政府采取了强硬措施封锁城市,数百万中国人民因此取消了假期旅行计划。据官方透露,春节首日的民航客运量比去年同期下降了41%以上。

  抛开农历新年的因素,中国市场在全球航空业中也占据着愈发重要的地位。

  据新华社报道,中国目前是仅次于美国的全球第二大民航市场,2019年全行业营收达到1.06万亿元(1,510亿美元)。

  Shukor Yusof是马来西亚航空顾问公司Endau Analytics的主管,他表示,如今的中国三大航(国航、南航、东航),其规模较2003年轻松增长了5至6倍。而在2003年,这三家航司则远远敌不过当时国际上的大型航司。

  中国最大的航司南方航空去年第三季度的营收为人民币437亿元(合62亿美元)。与之对标的美国最大的航司达美航空同期的营收为126亿美元。

  旅行限制&航班停飞

  多国发布旅行限制令也给国际航空公司带来压力。

  Shukor认为,由于中国是世界经济的引擎,航空公司在如今受到的冲击要大得多。他还表示,这次美航、加航、英航等航司取消航班的规模是“前所未有的”。

  法国外贸银行(Natixis)亚太地区首席经济学家Alicia Garcia Herrero表示:“鉴于此次旅行禁令很早就开始实施,并且似乎还将持续很长一段时间,所以这一次的疫情应该会更加严重。”

  “非典”时期,世卫组织在2003年3月中旬第一次发出了紧急旅行警报,当时距离首例病例报告已过去将近5个月。同年的5月和6月,香港和北京的疫情分别得到了控制,世卫组织也相继解除了针对两地的旅行警报。

  Ivan Su透露,“非典”期间多数航班都持续停飞了两个月左右。

  香港国泰航空是受到影响最严重的航空公司之一。在非典疫情高峰期,该航取消了42%的航班,日客运量从3.3万人次降至约1万人次。

  《“非典”致航司损失70亿美元 新冠影响或更严重》原文

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