联邦快递-新冠肺炎疫情对我国民航运输市场影响分析
【专业分类】规划发展 【文章编号】30-2020-0017
新冠肺炎疫情汹汹，对我国社会经济发展造成很大冲击。民航运输作为交通运输的重要组成部分，在疫情中承担着保障救援物资、人员的运送任务，全体民航人为战胜疫情、社会经济复工复产践行着行业使命。本文从航班执行数据角度出发，对我国民航在疫情中航班运行情况进行统计分析，希望尽量刻画出本次疫情对行业航班影响全貌，为后期市场及航班恢复奠定初步分析基础。本文共由五部分内容构成：第一部分为总体航班执行情况，第二部分为国内分地区航班执行情况，第三部分为国际航班执行情况，第四部分为2003年SARS疫情对民航影响回顾，第五部分为总结。
一、航班总体执行情况
在全国航班整体执飞情况方面，先放张飞友科技团队每天更新的全国航班执飞统计情况（最近引用率最高的数据图，没有之一）。随着疫情的发展，全国航班自1月21日开始呈现断崖式下降，在2月9日执行航班小幅回升，但之后又持续下降。随着近日逐渐开始的复工复产，航班执行量有望在2月底逐步回升。
在全国整体航班执行情况的基础上，本文进一步细分为国际、国内航班执行情况，如下图所示。
从图中可以看出，国际、国内市场对新冠疫情的市场反映速度有所差异。国内市场航班量先行下降，早于国际航班量的削减。国内市场自疫情全国公布后，随即进入到航班减量阶段。国际航班减量略滞后一周，在1月30日进入到航班大幅削减状态。受国际、国内市场结构的差异性影响，未来在航班恢复期间，国际、国内航班也将呈现不同的恢复态势。
二、国内分地区航班执行情况
1、国内七大地区总体情况
先看下国内大陆地区民航运输市场格局，按照各地区机场航班起降架次衡量，2013-2018年七大地区航班起降架次增长情况如下图所示。
从图中可以看出，华东地区的航班起降架次份额最高，然后依次为中南地区、西南地区、华北地区、东北地区、西北地区以及新疆地区。在这次疫情当中，各地区航班量都受到了很大冲击。考察2020年1月1日至2月16日各地区计划航班量（蓝色曲线）与执行量（橘色曲线），如下图所示。
由于运行航班规模原因，从取消航班量看，华东地区受影响最大。2月16日当天，华东地区执行航班790班，取消航班2766班；其次为中南地区，执行航班650班，取消航班2512班；西南地区执行航班527班，取消航班1590班；华北地区执行航班405班，取消航班1308班；西北地区执行航班189班，取消航班643班；东北地区执行航班218班，取消航班622班；新疆地区执行航班54班，取消航班404班。具体数据如下表所示。
2、国内七大地区通航机场数量变动情况
区域内部通航机场数量是影响航线网络连通性重要衡量指标。以周为单位，对2020年1月13日至2月16日（第1周为1月13日-19日），通航各地区的机场数量情况进行统计如下。除华东地区外，通航各地区的机场数量都发生了不同程度的下降。
通航西南地区的机场数量由第1周（1月13日-1月19日）的50个，减少为第4周（2月16日）的44个，中南地区由35个减少为30个。通航新疆地区的机场数量降低幅度最大，由第1周的21个减少为14个。在这五周内，通航各区域的机场数量变化如下图所示。
3、国内七大地区内各机场航班运营情况
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