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破产、停飞、裁员 疫情下英国航空业欲再向政府“要钱”-塔玛塔夫海运费

  作为疫情“重灾区”之一的欧洲,其航空业所受的负面影响还在持续。在英国,不仅是航空公司损失惨重,飞机制作商等产业链中的上下游企业也不能幸免。英国政府目前的财政支持并未能缓解大规模的经济损失,企业都在寻找挽回、突破或弥补之计。

  英国一家航空公司破产,一家停飞

  央视财经报道,新冠肺炎疫情在全球持续蔓延,前所未有的旅行限制让航空客运遭受重创。专家认为,航空业将面临新一轮洗牌,国际航空客运复苏需靠各国协调“解除封锁”才能实现。

  然而,疫情当前,各国政府一方面考虑复工复产、重启经济;另一方面却对解封慎之又慎。4月23日,英国高官警告民众,英国的封锁措施或将持续到今年年底。

  客流量骤降让多家航空公司深陷困境。以英国为例,弗莱比航空公司已宣布破产、易捷航空已停飞所有航班、英国航空公司仅保留起降伦敦希思罗机场的航班。

  希思罗机场3月客流量同比下降一半,4月预计将下跌九成,机场从4月6日开始关闭了一条跑道,后来又关闭了两座航站楼。

  陷入停飞潮的航空公司每天仍会面对一笔笔开支,包括停机费、维护费、员工成本等,而停飞潮带来的影响远超航空公司本身。国际航空运输协会说,如果严格的旅行限制持续3个月,全球航空和相关行业受威胁的工作岗位将达到2500万个。

  4月28日,有消息称,英国航空公司正计划发起一次协商,可能导致裁减其4500个飞行员职位中的约800个。该公司本月较早时宣布与工会达成协议,让3万多名空乘和地勤人员临时休假。

  航空业呼吁政府延长工资支持

  英国广播公司(BBC)4月27日报道,英国各航空公司组成的行业组织英国航空公司协会(AirlinesUK)近日表示,希望英国财政大臣苏纳克延长工资支持计划。如果英国政府到6月就停止为企业员工提供工资支持,那么航空业就会面临新的危机与挑战。

  据了解,目前英国财政部已经为近400万名暂时休假的企业员工发放工资,该计划将于6月底停止。在此基础上,部分议员表示应再为航空业提供更多的救助。

  AirlinesUK在写给苏纳克的信中说道,当疫情的管控措施逐步放松时,航空业的恢复也将是循序渐进的。政府在提供支持时应评估每个行业的情况,或逐步减少工资支持,而不宜在6月就停止。如果没有后续的支持,即使此后的业务量有所扩大,航空业仍处在危险的边缘。

  根据国际民用航空组织(ICAO)的最新预测,2020年前三季度的全球航空旅客总数将减少12亿人次,比此前减少2/3。航空业的企业均认为,大概需要至少3年的时间,整个行业才能恢复正常,回到正轨。

  同时,也有20名议员向苏纳克写信称,如果要对航空业提供支持,必须要在严格的环保条件下进行。“如果用公共财产来挽救这个行业,那么他们必须保证解决环境问题。他们应该像其他行业一样,制定合理的减少碳排放的计划。”

  空客减产无订单或面临裁员

  航空公司的损失还波及到了飞机制造业。飞机制造商空客公司位近日表示,英国北威尔士布劳顿(Broughton)的工厂将在未来3周内批准3200名员工无薪休假。

  据了解,在布劳顿工厂的一半员工都享有英国政府80%的工资支持。

  空客公司首席执行官福礼(Guillaume Faury)致信13.5万名英国员工称,空客正以前所未有的速度消耗资金,要做好大规模裁员的准备,如果不立即采取行动,公司还会遇到生存问题。

  此前空客公司表示已经减少了1/3的飞机生产。

  本周,空客将发布第一季度的财报。受疫情影响,自3月以来,全球大范围停飞,全球航空公司都陷入困境,空客也几乎停止了飞机交付。

  航空业新闻网站FlightGlobal的专业人士Greg Waldron强调了疫情对空客和整个行业的巨大影响:“我们对于这个行业的所有预测都被推翻了。对于空客的展望,从非常积极变为了非常消极,现在没有任何航空公司有新飞机的需求。”

  他还表示,尽管疫情对航空业的影响巨大,但不会出现大规模裁员的情况。“航空业是欧洲的重要产业,欧洲不会保证空客继续走下去。但是,度过危机总会是一个痛苦的经历。如果空客大幅降低生产,那么可能会出现裁员的情况。或许几年后,空客会更加精简。”

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