破产、停飞、裁员 疫情下英国航空业欲再向政府“要钱”-塔玛塔夫海运费
作为疫情“重灾区”之一的欧洲，其航空业所受的负面影响还在持续。在英国，不仅是航空公司损失惨重，飞机制作商等产业链中的上下游企业也不能幸免。英国政府目前的财政支持并未能缓解大规模的经济损失，企业都在寻找挽回、突破或弥补之计。
英国一家航空公司破产，一家停飞
央视财经报道，新冠肺炎疫情在全球持续蔓延，前所未有的旅行限制让航空客运遭受重创。专家认为，航空业将面临新一轮洗牌，国际航空客运复苏需靠各国协调“解除封锁”才能实现。
然而，疫情当前，各国政府一方面考虑复工复产、重启经济；另一方面却对解封慎之又慎。4月23日，英国高官警告民众，英国的封锁措施或将持续到今年年底。
客流量骤降让多家航空公司深陷困境。以英国为例，弗莱比航空公司已宣布破产、易捷航空已停飞所有航班、英国航空公司仅保留起降伦敦希思罗机场的航班。
希思罗机场3月客流量同比下降一半，4月预计将下跌九成，机场从4月6日开始关闭了一条跑道，后来又关闭了两座航站楼。
陷入停飞潮的航空公司每天仍会面对一笔笔开支，包括停机费、维护费、员工成本等，而停飞潮带来的影响远超航空公司本身。国际航空运输协会说，如果严格的旅行限制持续3个月，全球航空和相关行业受威胁的工作岗位将达到2500万个。
4月28日，有消息称，英国航空公司正计划发起一次协商，可能导致裁减其4500个飞行员职位中的约800个。该公司本月较早时宣布与工会达成协议，让3万多名空乘和地勤人员临时休假。
航空业呼吁政府延长工资支持
英国广播公司（BBC）4月27日报道，英国各航空公司组成的行业组织英国航空公司协会（AirlinesUK）近日表示，希望英国财政大臣苏纳克延长工资支持计划。如果英国政府到6月就停止为企业员工提供工资支持，那么航空业就会面临新的危机与挑战。
据了解，目前英国财政部已经为近400万名暂时休假的企业员工发放工资，该计划将于6月底停止。在此基础上，部分议员表示应再为航空业提供更多的救助。
AirlinesUK在写给苏纳克的信中说道，当疫情的管控措施逐步放松时，航空业的恢复也将是循序渐进的。政府在提供支持时应评估每个行业的情况，或逐步减少工资支持，而不宜在6月就停止。如果没有后续的支持，即使此后的业务量有所扩大，航空业仍处在危险的边缘。
根据国际民用航空组织（ICAO）的最新预测，2020年前三季度的全球航空旅客总数将减少12亿人次，比此前减少2/3。航空业的企业均认为，大概需要至少3年的时间，整个行业才能恢复正常，回到正轨。
同时，也有20名议员向苏纳克写信称，如果要对航空业提供支持，必须要在严格的环保条件下进行。“如果用公共财产来挽救这个行业，那么他们必须保证解决环境问题。他们应该像其他行业一样，制定合理的减少碳排放的计划。”
空客减产无订单或面临裁员
航空公司的损失还波及到了飞机制造业。飞机制造商空客公司位近日表示，英国北威尔士布劳顿（Broughton）的工厂将在未来3周内批准3200名员工无薪休假。
据了解，在布劳顿工厂的一半员工都享有英国政府80%的工资支持。
空客公司首席执行官福礼（Guillaume Faury）致信13.5万名英国员工称，空客正以前所未有的速度消耗资金，要做好大规模裁员的准备，如果不立即采取行动，公司还会遇到生存问题。
此前空客公司表示已经减少了1/3的飞机生产。
本周，空客将发布第一季度的财报。受疫情影响，自3月以来，全球大范围停飞，全球航空公司都陷入困境，空客也几乎停止了飞机交付。
航空业新闻网站FlightGlobal的专业人士Greg Waldron强调了疫情对空客和整个行业的巨大影响：“我们对于这个行业的所有预测都被推翻了。对于空客的展望，从非常积极变为了非常消极，现在没有任何航空公司有新飞机的需求。”
他还表示，尽管疫情对航空业的影响巨大，但不会出现大规模裁员的情况。“航空业是欧洲的重要产业，欧洲不会保证空客继续走下去。但是，度过危机总会是一个痛苦的经历。如果空客大幅降低生产，那么可能会出现裁员的情况。或许几年后，空客会更加精简。”
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