一季度去程开行1049列 中欧班列开出逆势上扬曲线-深圳国际物流
中欧班列，开出逆势上扬的曲线
疫情当下，国际物流受阻，海运、空运均受到不同程度影响，中欧班列却凭借独特优势，开出一条逆势上扬的曲线，承载起春天的希望。与此同时，中欧班列各站点还想方设法提升运力、创新服务，架起中欧之间的顺畅通道。
一季度去程开行1049列，同比增长24%，全行业复工率接近100%
德国北莱茵-威斯特法伦州杜伊斯堡港货运场站迎来十多天前从武汉始发的中欧班列。这是自疫情发生以来，从武汉开出的首趟中欧班列，标志着中欧班列(武汉)在中断2个月之后，恢复常态化运营。/pp text-align: justify; text-indent: 2em;">此次中欧班列装载的货物包括欧洲急需的医用无纺布、医用桌布等防疫物资，汽车配件、电子产品和通信光纤等复工所需物资。班列抵达杜伊斯堡后，随车货物将分拨至德国、法国、匈牙利、捷克、波兰等国。
疫情发生之后，国际货运受阻，中欧班列却呈现逆势上扬的势头。
飞时达快递号”成功开行，将全国飞时达快递积压的包裹集成运输到欧洲。/pp text-align: justify; text-indent: 2em;">“今年前3个月，‘义新欧’共开行80列，共发运6774标箱，同比增长38.1%。”上述负责人说，根据“义新欧”2019年、2020年第一季度各线路开行及货源组织情况来看，目前铁路国际联运依旧畅通，中欧班列受疫情影响相对较小。义新欧将发挥中欧班列的整体优势，更突显出中国向欧洲贸易进出的主通道作用。
运量实现逆势增长。截至3月底，已开行1941列，发运货物17.4万标箱，同比分别增长15%和18%。其中，去程大幅增长，开行1049列，发运货物9.5万标箱，同比分别增长24%和28%。
行业率先复工复产。主要开行城市均已实现正常运营，全行业复工率接近100%。
班列运输优势凸显
疫情之下，中欧班列运输有哪些优势？
商务部新闻发言人高峰则指出，中欧班列“装满即走”的组货拼箱模式更加灵活，为稳定中欧间国际供应链、保障抗疫物资运输、促进企业复工复产、支持“一带一路”项目建设发挥了积极的重要作用。
赵峻说，当前整个欧洲疫情的形势比较严峻，当地生活和防疫物资的需求相对比较旺盛，许多物资选择了中欧班列来进行运输。对此，国铁集团专门部署，将国际合作防疫物资纳入到重点保障运输之中，采取优先承运、优先装车、优先挂运等措施，确保应运尽运。
荷兰、立陶宛等国家，并以这些国家作为节点，分拨到更多的欧洲国家，有力地促进了国际防疫合作。/pp text-align: justify; text-indent: 2em;">义新欧贸易服务集团相关负责人介绍，除各国急需的防疫物资外，“义新欧”班列运输的货物还有日用百货、纺织原料、服装服饰、汽车配件、机械设备、小家电等，越来越多的外贸企业开始选择通过“义新欧”班列运输。
4月13日，一列由10个冷藏集装箱、25个普通集装箱组成的中欧班列由满洲里出发前往俄罗斯莫斯科，车上满载着圆葱、姜、彩椒、萝卜等蔬菜。据了解，这是满洲里市口岸管理办公室为解决果蔬出口物流成本上涨的难题，专门安排开行的冷藏集装箱中欧班列，意在为本地果蔬贸易企业提供便利的运输条件，降低企业出口成本，助力疫情期间满洲里口岸果蔬出口。
敞开受理、应运尽运，全力承接海运、空运转移货源，确保通道安全畅通
