在线咨询

加强上海国际航运中心服务功能 专家:需提升机场国际中转能力

  6月10日,上海公布今年57项重大交通项目,市域线机场联络线预计2024年建成,届时浦东虹桥两大枢纽间预计中转运行时间在40分钟之内。前不久,江苏省南通市人民政府和上海机场(集团)有限公司还签约规划建设南通新机场,旨在建设成为上海国际航空枢纽的重要组成部分,与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽。

  中国民航管理干部学院教授邹建军在接受21世纪经济报道记者采访时认为,以上海浦东机场为例,作为后起的国际航运枢纽,机场的基础设施近年来已在逐步完善,占国际航运市场的比例也在逐步提高。下一步要提升机场的国际中转能力,将影响范围更好地覆盖到亚太地区。

  “下一步要提升浦东机场亚太地区竞争力”

  今年4月,国家发改委、交通运输部联合印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》(下简称《发展规划》)。《发展规划》提出,长三角高速铁路、高速公路和民用机场覆盖率显著高于全国平均水平。综合交通运输体系初步建成,交通一体化发展取得明显成效,总体适应长三角地区经济社会发展需要。但仍存在枢纽分工协作水平和国际竞争力不强。港口、机场分工协作不足,综合交通枢纽衔接水平不高,上海国际航运中心现代航运服务功能有待加强等问题。

  中国民航管理干部学院教授邹建军认为,以上海浦东机场为例,作为后起的国际航运枢纽,机场的基础设施近年来已在逐步完善,占国际航运市场的比例也在逐步提高。但从目前来看,浦东机场更多承担的是国内和国际的连接功能,还未能真正跳出中国,承担起一个真正的国际枢纽的功能,也就是类似新加坡、香港、迪拜等国家或地区机场更多承担的国际中转国际能力。

  “提高机场的国际竞争力,这也意味着要提升机场的国际转国际能力,将影响范围更好地覆盖到亚太地区。”邹建军说。

  《发展规划》也提出,要统筹长三角地区航空运输市场需求和机场功能定位,优化配置各类资源,通盘考虑上海周边城市机场布局规划和建设,巩固提升上海国际航空枢纽地位,增强面向全国乃至全球的辐射能力;加强与“一带一路”国家(地区)航空联系,推动浦东机场与“一带一路”国家(地区)扩大包括第五航权在内的航权安排。

  上海机场2019年年报显示,浦东机场三期扩建工程项目的主体工程

上一篇  如有发热、咳嗽等症状的人员尽快到就近的医疗机构发热门诊就诊-海运订舱
下一篇  成都天府国际机场首条跑道全线贯通 可起降空客A380

更多  >>