拼多多能让没坐过飞机的10亿人，坐上飞机吗？
拼多多低调上线飞机票预订业务。
《科创板日报》记者注意到，在拼多多首页充值中心“更多预订”栏，火车票的旁边新增“飞机票”入口。进入后，用户可以预订机票。对比其他OTA平台，订票价格、代理商的数量并无不同。
拼多多官方对此不予置评。
但接近拼多多人士向《科创板日报》记者称，业界其实过于解读。目前，上线飞机票与火车票业务逻辑是一致的，为服务插件的性质。
在充值中心，记者还注意到旅游出行的入口。对此，该名人士表示，“相当于在购物场景里面去满足消费者的侧面需求，都不会作为独立业务发展。”
不过拼多多交通预订设定流量入口，辅之以多多旅行窗口，即使短暂没有独立业务发展的战略部署，但是未来想象空间很大。
根据易观发布的《中国在线旅游预订市场发展图鉴2019》分析报告显示，中国在线旅游市场主要分为三大板块：在线交通、在线住宿、在线度假旅游。尤其是机票/火车票交通预订，为在线旅游“入口级”要道，占据在线旅游70%的市场。其次才是在线住宿，2成占比，在线度假旅游为1成。
在线旅游市场发展过程中，机票、酒店业务的扩张，为行业核心发展动力。OTA在多轮市场竞争中，机票与酒店也为其主战场。2015年最后一天爆发的四大航司联合退出多个OTA平台，给行业造成了极大影响。
因为机票/火车票等交通类产品是用户消费的主要类型，对酒店、住宿、度假旅游等细分市场具有显著的导流作用。相关数据显示，22%的火车票用户、31%的机票用户会产生住宿需求。以携程为主的OTA，均以交通预订市场的优势，从而打通住宿、目的地产品渠道，带动多板块业务增长。
《科创板日报》记者还注意到，交通类产品整体利润率偏低。2017年，携程因机票搭售风波，陷入严重信任危机。事后，携程CEO梁建章接受采访表示，“在相当一部分机票预订没有利润的情况下，搭了一些产品。”并表示，通过服务费来弥补低佣金和无搭售的损失。
而在交流产品后方的酒店业务，利润较为可观。以美团为例，2019年美团到店、酒店及旅游的毛利率为88.6%。
拼多多会放弃诱人的其他在线旅游板块吗？至少从多多旅行页面，可以看到拼多多的脚步并不会止步“插件”。
“互联网商业模式更多不是靠传统的直接利差”，上海财经大学电子商务研究所所长、教授崔丽丽接受《科创板日报》记者表示：“火车票/机票业务，应该会与其他业务产生关联，可以沉淀信息，特别是为本地生活、娱乐旅行等业务提供潜在数据支持。
崔丽丽还认为，目前拼多多或许多社交拼团类电商针对的更多是以实物为主的商品，本地生活娱乐、周边游等服务型产品方面，尤其是在下沉市场，挖掘的空间较大。
OTA行业经过数十年的搏杀，最终从价格战走向了并购，国内市场格局已稳定成携程、飞猪、美团三大派系，很少有初创公司能够撼动头部企业。
5岁的拼多多已经迈入6亿用户时代，与淘宝天猫的用户仅有一亿之差。14亿人口中，经济学家李迅雷表示“中国还有10亿人没坐过飞机”，拼多多能否带来一股新力量。
