发动机的最低油耗相比493发动机也降低了3%-宁波海运费
多拉快跑,是每位城配卡友的迫切愿看,但能不能实现关键还得看车辆本身。而从承载力、动力性已经装载效率这几个方面来看,凯运蓝鲸版的硬件实力尽对是够了的。
小编发现,凯运蓝鲸版的车架宽度到了800mm,燕尾式大梁高173mm、宽65mm,而且车架本身采用的是变截面设计,在受力较大的部位还采用了双层车架。正所谓“该有肉的地方都有肉”,该发力的地方用料丝尽不含糊,这还真是一辆健美型的货车。
小编也是经过一番仔细探查后才了解,凯运蓝鲸版的升级全在关键的细节点。
小编说:
这宽体货箱一方面扩大了收留积,另一方面也可以应对限高的尴尬。很多卡友都曾跟小编吐过苦水,说北方很多地方限高杆都压到了2.8米,选窄体货箱八成就要超高,但是宽体货箱就不用担心这一点。
这款凯运蓝鲸版标配2.3米宽货箱,可并排放进两个1.1米标准托盘。当然,卡友们也可以根据自己的需求选择2.45米极限宽度的大货箱,收留积可达23m3。
这样一通“瘦身”操纵,凯运蓝鲸版的自重最多可以降低380公斤,妥妥上蓝牌没题目。而且就凭这货箱、这底盘,轻量化、高承载全都给你拿捏得死死的。
各位卡友对江铃轻卡一定不陌生,这是国内老牌高端轻卡的代表,旗下的凯运系列也在市场摸爬滚打了多年。那么这款新晋上市的江铃凯运蓝鲸版有哪些变化?它又能否满足城配用户的苛刻需求呢?
另外,4D30还采用了全铝缸盖设计,又一个巧妙的“瘦身”方式。
动力延续经典,挑起高承载大梁
小编了解到,凯运蓝鲸版的轮距由老款底盘的1604mm拓宽到了1805mm,这直接就为车辆上装宽体货箱提供了先决条件。
别的不说,咱先看4D30几项重点配置:BOSCH第三代1800bar高压共轨、霍尼韦尔第三代涡轮增压中冷、锻钢八平衡曲轴。
外观来看,凯运蓝鲸版还是标准的日系轻卡平头造型,与以往江铃凯运的造型没有什么变化。但假如你就此以为凯运蓝鲸版升级得完全没新意,那就大错特错了。
就这样,4D30得到了非常漂亮的数据参数:额定功率112kW,最大扭矩382N
上一篇 民航简报|泰航申请破产重组；香港机场海外抵港非香港居民不准入境-瓜亚基尔海运费
下一篇 这种模式不仅让用户获取到了最佳体验-澳大利亚国际快递
