在线咨询

“如交通中心、高铁站基坑深度最深处超过28米-三字代码

  未来开启“空铁联运”模式

  新建的T4航站楼总面积72万平方米,是现有T1、T2、T3航站楼建筑面积总和的两倍,设计年旅客吞吐量5000万人次。

  三期扩建项目投运后,杭州萧山国际机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空关键。从规划的地下高铁站步行到各航站楼的间隔均在300米内,真正实现空铁零换乘。此外,还有两条地铁线、一条地铁快线将同时引进交通中心,与T4航站楼同步建成投运。届时,杭州萧山国际机场将成为交通方式齐全、设施先进、换乘便捷的,集“空铁联运”于一体的复合式大型综合交通关键。

  新建T4航站楼部分楼顶水泥浇筑已经完成,即将进进屋面钢结构施工。同时,前期大量钢结构材料已完成加工,可随时进进主楼施工现场。目前,航站楼项目已按计划完成工程总量的44%,土建项目已经达到设计高度,即今后航站楼的屋面高度,为17.25米。杭州机场三期建设工程如火如荼,从图中可以看到,新航站楼已初现雏形。

  工期紧,任务重。为确保2021年底基本建成,亚运会前投进运营,机场三期工程力争“四个不变”

上一篇  大蓝牌 大动力 江铃凯运蓝鲸版即将上市
下一篇  河北机场集团:枢纽作用优势突显,航空市场快速回暖

更多  >>