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谁先转型谁先活 岳殿伟：整车企业转型出行服务是必然趋势

一边是日益下行的市场空间和不断变化的消费需求；一边是新基建信号释放出来的强劲动力，2020年，整车制造企业已经到了不得不转型的历史阶段。近日，华夏出行党委书记、总经理岳殿伟在接受人民日报数字化传播专访时表示,整车制造企业向出行服务商转型已经成为车企发展的“必选题”。

谁先转型谁先活 岳殿伟：整车企业转型出行服务是必然趋势

出行服务是整车企业转型发展的必由之路

“谁先转型谁先活。”在岳殿伟看来，整车企业放弃转型出行行业就放弃了未来，出行服务是整车企业转型的必由之路，只有转型出行领域才能使得整车企业与消费者产生紧密联系，而不止是简单的一买一卖。“从车辆的定制、运营、使用到最后二手车的处置过程中，所有车辆的使用数据、运营数据、消费者的喜好、消费者的画像，在整个车辆生命周期里面我们都能全部掌握并把数据返还给主机厂，从而提升数据的变现能力，这对未来主机厂的整车制造会是一个很大的促进。”

相比其他企业，整车制造企业转型出行服务在技术、资源和成本方面都有着得天独厚的优势。以华夏出行为例，依托北汽集团，华夏出行在车辆采购成本上有着巨大的优势；且与各大保险公司深入沟通，积极推动适用于分时租赁行业特性的保险出台；同时依托北汽集团强大的研发能力，在原有优秀车型的基础上做好“加减法”，研发了一系列更适合共享出行领域的定制化汽车，未来还会依托北汽集团的技术优势，将无人驾驶技术引入共享出行。

随着汽车智能化、电动化、网联化、共享化的发展，未来出行行业一定会重构汽车产业价值链。因此，当前整车企业应抢占先机，在市场购买习惯、消费习惯和出行习惯转型升级前把属于自己的出行行业提早做大做强，在商业模式上率先升级。

汽车产业遭遇寒冬，整车制造企业转型已迫在眉睫

受疫情冲击和全球汽车保有量持续饱和影响，整车制造企业市场空间正在遭遇前所未有的挤压。今年3月，全球领先的管理咨询公司麦肯锡预测，2020年全球汽车销量受疫情影响将下滑29%，中国市场销量下降15%，且短期内不可恢复。

一方面，日趋饱和的汽车消费需求将难再支撑整车制造市场的未来增长；另一方面，驾驶人和汽车保有量的持续增长也导致了城市交通负荷的不断增加。岳殿伟指出，在这样的背景下，智能共享出行正在成为汽车产业未来重要的发展方向。

岳殿伟解释道，伴随90后、00后成为汽车消费市场主力军，用户的消费习惯也在悄然改变。据德勤《全球汽车消费者调研2019》报告显示，38%的中国消费者认为不再需要拥有一辆汽车。而近期的新冠疫情下，共享出行为全民复工提供的安全保障，也让行业重新审视了共享出行方式的市场价值。

C端消费市场的消费习惯、能力的变化来势汹涌，加上各种客观因素的叠加影响，对出行行业都是机遇。出行不单是租赁，租赁只是出行行业其中之一的需求场景，依托于整车企业背景所构建的全出行产业链优势一定会脱颖而出！

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