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平稳和创新是“一二三航空”发展关键点

  东航旗下“一二三航空有限公司”正式揭牌成立,无论是其成立的时段,以及公司的命名都给人留下了深刻的印象。尤其是作为东航旗下的专门运营国产飞机(包括ARJ21和C919)的航空公司,更让其颇具神奇色彩,令人关注。

  或许,一些人会认为,该航作为新航空公司又使用国产新飞机,其现实任务理当是要建立起与众不同的“枢纽+支线”的网络模式,快速开拓市场。这样的想法固然没有错,但这却是在飞机制造业较为成熟的国外市场的思维方式。

  现在,虽说国产新飞机在技术方面已经达到先进水平,也有了多种不同的型号,然而其在市场运用和适应性方面仍需要一段时间的磨合,以建立起一个完整的飞机制造与市场运营相结合的体系。这个体系越完善,两者相互促进作用越大,其能产生的市场效果和效益也越明显。可以说,这也是一个大的系统工程,虽然很多人坐飞机时感觉不到这一点,但却是国内航空市场崛起的又一重要标志。这方面后续还有较多的工作要去完成。

  东航敢于首先举起这面旗帜,不仅是其作为全球前十的大航企有这样的实力和优势,亦显现出大航企为建设民航强国的责任担当。所以,一二三航空的发展的关键,首先是要通过实际运营,在实践中不断创新,建立起一个国产飞机的运用体系,以此打造出中国制造的新品牌,平稳推进国产飞机飞向更广阔的航空市场。

  一、东航的实力是推动国产飞机真正走向市场的动力

  根据东航官网介绍,该航截至2019年,东航集团总资产超过3500亿元,持续推进产业转型升级,着力打造全服务、低成本、物流三大支柱产业和航空维修、航空餐食、创新科技平台、金融平台、产业投资平台五大协同产业融合发展的“3+5”产业结构布局。

  作为集团核心主业的中国东方航空股份有限公司,1997年成为首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企,运营着750余架客货运飞机组成的现代化机队,是全球最年轻的机队之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队,

  借助天合联盟,东航构建起以上海为核心枢纽、通达全球175个国家1150个目的地的航线网络,年旅客运输量超过1.3亿人,位列全球前十,“东方万里行”常旅客可享受天合联盟19家航空公司的会员权益及全球超过750间机场贵宾室。

  东航致力于以精致、精准、精细服务为全球旅客创造精彩旅行体验,近年来荣获中国民航飞行安全最高奖

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