做成一家没有飞机的航空公司-西哈努克海运费
根据《民航局行业发展公报》2019年国内航线旅客运输量5.86亿人次，客座率为84.6%，国内航线全年空余座位约1.07亿个，均匀每周约有204万个空余座位。从2017-2019年数据看，国内航线均匀客座率比较稳定，因此空余座位存量也较为稳定。
数据来源：2017-2019年民航局行业发展公报
在航班范围、产品价格、兑换服务体验方面，相比航司产品，“随心飞 Plus”均具有上风。
OTA是利用互联网技术提供在线旅游产业信息服务的平台，国内主要OTA供给商包括携程、往哪儿、飞猪、同程等。
最大的风险是拿不到航空公司空座资源
- 产品可以刺激消费，促进“扩大国内航空需求战略”落地，推动“国内大循环为主体”加速形成，契合政策导向；
“随心飞”带来的行业新业态一旦形成，笔者以为之于旅客、航司或社会都是“无用之用”，大用。
OTA平台的互联网公司基因决定了其技术上风（相比航空公司）。航空售票业务是OAT主要产品之一，经多年技术积累，OTA平台无论是零售模式、代理模式、自营模式或是动态打包模式已经进进到精细化运营的成熟阶段。在机票搜索引擎、精准营销（客户画像），算法与大数据技术应用等方面具备航空公司无法相比的技术上风。
图片摄影：谭超尘
国内OTA整体用户（装机量）规模连续12个月稳定在2.5亿左右。
2017-2019年民航局《民航机场生产统计公报》
对产品带来的增量旅客申请减免相关机场收费，一方面可以降低航司产品本钱提升航司产品创新意愿，另一方面可以促进航司提供更优惠的产品价格，进一步提升产品吸引力激发更多的旅客增量。
建立行业上风：
据互联网分析报告所述，OTA国内业务中，交通票务收进规模占比高，但毛利率却远不及酒店预订业务。其中，国内火车票预订业务基本零佣金，而国内机票业务受“提直降代”的影响，佣金率也保持在2%左右水平。相比之下，国内酒店预订的佣金率则可以达到9%-10%。
- 根据座位资源公道制定产品销售规模和分布，避免集中挤兑；
引进航空公司做为战略投资人；
空余座位提前打包销售锁定收进，有助于航空对冲经营风险。
技术上风：
用户上风：
- 旅客“随心飞”的消费习惯正在养成；
扼要译文：有了车毂中空的地方，才有车的作用。有了用具中空的地方，才有器皿的作用。有了门窗四壁内的空虚部分，才有房屋的作用。所以，“有”给人便利，“无”发挥了它的作用。
西方有句谚语“Every cloud has a silver lining”，每朵乌云都镶着一道银边，寓意困境中隐躲着希看。乌云不会永远占领天空，乌云越是厚密，银色会变为金色。 危机笼罩下的中国民航业，“随心飞”或许是乌云旁的一缕金边。
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