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实现了干支或支支多式联运-上海货运公司

  第一、要全面熟悉我国中小机场的主要特点、功能和作用,找准中小机场发展定位。

  再次,我国中小机场有三大作用。一是从航空经济规律看,中小机场是城市竞争力的重要标志。航空运输越发达的城市,一般是外向型经济比例越高的城市,也是竞争力比较强的城市。以机场为中心打造综合交通关键,是最经济、最有效提升区域中心城市辐射集聚能力和综合竞争力的交通方式。围绕机场建设新一代城市综合关键,使高铁、城际轨道、机场快速轨道、高速公路等多种交通要素无缝衔接,有利于客流更便捷出行、物流更顺畅流通。二是从中小机场建设规律看,中小机场是最经济、最有效、最快捷的交通方式。中小机场建设项目一般具有投资小、建设快、占地少、对环境影响小等特点,一条三公里的跑道建成后,可以开通数万公里通往全国乃至全球各地的航线,具有灵活、快速、远间隔等其他交通运输方式无法相比的比较上风和先行上风。中小机场已成为寻求各种交通方式的最至公约数,是发挥综合交通效益最大化的最佳选择。比如,腾冲机场创新航空+旅游模式,实现全域旅游。腾冲市2019年游客接待人数、旅游收进、GDP分别是2009年的5.9倍、14.93倍、4.46倍;年均增幅分别是20.70%、32.80%、34.60%,均高于全国增长水平。三是从运行实践经验看,一些中小机场走出改革创新之路。比如,宜昌、襄阳、淮安等数十家国内中小机场,已经实施航空地面服务特许经营,引进第三方公司提供专业化服务,进步了经济效益,这些经验值得鉴戒。还有一些中小机场与航空公司加强合作,实现了干支或支支多式联运,发挥了综合效应。比如华夏航空把新疆的库尔勒机场打造成为疆内次关键,开辟了库尔勒至疆内19个支线机场的支支航线,成为出疆的第二通道,完善了疆内交通布局,促进了新疆经济快速发展。又如,年龄航空在甘肃的兰州机场打造支线网络中转关键,已经通达32家机场,其中25个内地机场、7个西部机场(克拉玛依、石河子、乌鲁木齐、喀什、嘉峪关、敦煌、庆阳),助力甘肃综合交通网的完善。

  图:民航局副局长 董志毅 图源:中国民航网

  希看大家借汉中这个宝地,围绕论坛主题,集思广益,共同探讨中小机场与区域经济融合发展的新形势、新任务、新思路。下面,我谈几点意见,同大家交流。

  其次,中小机场要更加适应我国区域经济产业化发展。

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