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法方希望遵从中美航线安排的示范效应-海运费

  2020年7月:处于对等,要求中方削减航班

  这次的法方决定之所以令很多人感到费解,是由于与之前的中美冲突不同,双方实际上一直在保持着建设性的沟通与进展。究竟,在中美关系趋紧的背景下,中欧关系更是目前国际交往的基石了,再怎么细心庇护,实在都不为过。

疫情下中法航线的发展变化

  另外,这次的时间点也很值得玩味。正好是在达美以及美联航均已刚刚复航中国航线后不久(美联航已于7月8日开始复飞中国)。可见,中美的航班量对等安排的落地实施,无疑给了法方更多的筹码来效仿类似的举措。

  到了目前这个阶段,中美以及中法间的航班安排已经事实上通过特例的形式“撕开”五个一的外航限制政策。出于同一性以及一致性的要求,局方是否也应该可以考虑采取更为积极的态度调整整体政策。例如效仿欧盟针对疫情严重程度的不同,分阶段分地区实施职员准许进境活动的举措,将五个一逐步调整为四个一甚至三个一。

  2020年3月26日,国家民航总局发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》,简称“五个一”政策。此后,中法航线一直仅有中方执飞的国航、东航以及南航,每周三班运力。

  正好,微信不久前才推出的这个“拍一拍”功能,实在就很适适用来理解这次的事件。假如采用美国的限期报备航线申请,甚至中断航威胁,以及各种媒体动作,不免用力过猛,况且双方也没有达到需要剑拔弩张的态势。

  作为双方互为全面战略伙伴关系的中法,一向交往密切,这回突发的削减航班举动,似乎令人感到费解。难道法国也打算步美国后尘,在定期航班上与中方撕破脸皮?今天就来解读下这个看似意外,但情理之中的举措。

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