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在这两家公司相继申请破产保护后-孟加锡海运费

　　为什么墨西哥航空要按照美国破产法申请破产保护？

　　实际上，从全球范围来看，面临巨大困难的不仅是包括墨西哥和美国在内的北美地区的航空产业，受到新冠疫情的冲击，从航空公司到飞机制造商、再到零部件供给商，疫情已在全球航空业引发一系列连锁反应。

　　双重标签的墨西哥航空申请破产引发业界震动

墨西哥国际航空公司（AeroMexico）

　　墨西哥航空面临“生与死”的考验

　　而国际航空运输协会（IATA）预估，拉丁美洲各大航空公司恐怕将需要花3年时间，才能将航班和乘客量恢复到疫情前的水准。

　　这一消息在北美和拉美地区的航空业内造成巨大震动。

　　航空业是否能重上云霄？

　　受疫情影响，墨西哥国际航空公司面临巨大的困难，4月和5月乘客数目暴跌94%以上，面对包括美国在内的很多国家都采取了严格的职员活动限制，“非核心”需求旅客数目中断崖式暴减。拉丁美洲实施了比大多数地区更严格的旅行限制。哥伦比亚和阿根廷已禁止国际航班飞至8月31日，而秘鲁、厄瓜多尔、萨尔瓦多和巴拿马等国也停飞了所有航班，并随着疫情的蔓延不中断延长禁令。

北美观察：墨西哥航空申请破产保护 疫情中的航司能否重上云霄

　　很多航空公司希看寻求政府援助。近期，已有多国通过政府直接注资、提供信贷、答应企业延迟缴税、降低税负、提供工资补贴等方式，对航空业施以援手。截至5月中旬，各国政府共承诺向航空公司提供约1230亿美元的财政援助。

　　墨西哥最大航空公司

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