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它们分别是北京/首都、北京/大兴、上海/浦东、广州/白云、成都/天府、昆明/长水、西安/咸阳、南京/禄口、郑州/新郑、武

　　可以看出，2019年39个旅客吞吐量超过1000万人次机场远期规划收留量约为35亿人次，其中有约12个机场远期规划收留量超过1亿人次，它们分别是北京/首都、北京/大兴、上海/浦东、广州/白云、成都/天府、昆明/长水、西安/咸阳、南京/禄口、郑州/新郑、武汉/天河、哈尔滨/太平机场等，这些机场定位为我国的门户及国际关键机场。

　　2019年，我国境内运输机场共有238个，其中年旅客吞吐量1000万人次以上的机场达到39个。数目比例仅占16%的千万级机场，其完成的旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的83.3%。

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　　因此，中国境内机场远期规划收留量将超过50亿人次，届时人均伺机次数将达1.8次。

　　往年以来，我国境内（不含香港、澳门和台湾地区，下同）大型运输机场总体规划进进新一轮大范围调整期。

　　鉴于民用运输机场选址、规划、建设的周期较长，建议远期规划收留量1亿人次左右的机场应及时启动第二机场选址等前期工作。

　　尽管数目众多的中小机场在旅客吞吐量总量中占比不高，但增速却不低，如2109年中小机场增速同比为18.4%，空运报价海运价格，2018年增速同比为21.1%。

　　深圳、杭州、重庆等机场由于受发展条件的限制远期规划收留量未超过一亿人次，但这些机场已启动第二机场选址等前期工作，预计远期将形成“一市多场”模式，城市航空客流需求猜测也将超过一亿人次。

　　2019年千万级以下机场旅客吞吐量共计2.35亿人次，若以2019年旅客量为基数，至远期（2050年）中小机场旅客吞吐量年均增长按6%计，则2050年中小机场旅客吞吐量约为15亿人次。

　　根据已批复机场总体规划，待批复机场总体规划，以及对部分机场现状设施及远期规划预判，本文对我国运输机场远期规划收留量进行整理、统计，并进行初步的分析和解释。

　　需要说明的是，以上统计数字仅为远期规划收留量。

　　下表为2019年我国旅客吞吐量超过1000万人次机场总体规划中远期规划收留量统计（部分数据为预估）。

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