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这也是全球航空业运营利润率在2016年到达峰值的重要因素之一（但不是唯一因素-亚马逊fba头程

　　而新加坡航空更是在A380客机上运营3小时的乘坐及用餐服务（整个过程航班并不腾飞，始终停在机场机坪上），全程开放机上娱乐系统，根据舱位的不同价位不同，都同样受到了旅客的热烈反响。

　　2020年在新冠疫情的影响之下，中国及亚太其他一些国家都出现了一些非常有创新的航空产品。这背后代表了航空公司怎样的一些思考，以及预示着整个航空业可能有怎样的一些趋势？

　　今年6月18日东航在中国大陆率先推出了周末随心飞产品，很快成为一个现象级的产品，也引发了抢购的风潮。此后中国大陆有10多家航空公司陆续跟进，在不同的维度上进行创新和个性化设计，推出各自的这种随心飞种别产品。在2020年3季度，东航在周末随心飞的基础上进一步升级产品，推出了面向商务乘客的早晚随心飞产品，并在今年第四季度正式推出2021版随心飞产品。

　　在疫情冲击下造成的实体经营几乎停滞的极端情况下，辅收业务呈现了另外一个重大战略价值：带领航空公司业务从单一线下布局向线上领域进行战略性的对冲延伸。

　　以上这一类事件本身出现的现实原因是什么？是否对航司带来一些深层次的启示和提醒？

　　达美航空、卡塔尔航空等航司已经在这些方面做了很好的示范实践。卡塔尔航空通过积极拓展商旅、文旅产业链条中的合作伙伴，形成了航空出行全场景下全面优质的服务导进体系。属于经典的航空出行服务内收留的，由航空公司来主导和投进；而在其他延伸链条上，航空公司积极且审慎地挑选和自己品牌调性相符的合作伙伴，将自己演进为一个重要的服务对接界面，从而通过外部优质资源的无缝平滑引进为旅客提供一整套高质量体验服务。这也是航空公司在乘客眼前呈现更多价值和更强粘性的的一个非常有效的手段。

　　航空运输业本质上是作为一种面向乘客的一个服务行业和一个体验经济，正在疫情压力下越发呈现出个性化产品开发与营销的必要性。重视这种本质特征的强化，进而推动自身的主动变革，才是航司在风起云涌的蓝天飞出自己唯一份天地的关键！

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