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龙江航空有限公司（以下简称龙江航空）成为国内首家在拍卖台待价而沽的航司-中欧铁路专线

龙江<a href=http://www.bj-hys.com/ target=_blank class=infotextkey>航空</a>有限公司（以下简称龙江航空）成为国内首家在拍卖台待价而沽的航司-中欧铁路专线

　　“此外，由于注册航空公司的资金庞大，运营治理的专业化要求高，直接组建航空公司的难度大，收购现有的民营航司成为地方政府的高效选择，目前尚未拥有本土航司的省份都有可能在未来接盘。”上述从业人士表示，但尴尬的现状是，虽牌照稀缺，但目前市场需求低迷，在特殊环境下是否有人愿意接手，依然取决于市场。

　　成立后从未盈利 累计亏损近4亿

　　“稀缺”牌照遇上低迷市场，地方国资终将“接盘”？

　　《逐日经济新闻》记者梳理发现，金制品老板张玉铭和物流老板卫洪江颇有渊源。

龙江航空有限公司（以下简称龙江航空）成为国内首家在拍卖台待价而沽的航司-中欧铁路专线

　　由此可见，两次拍卖，实控人卫洪江都与之关联。外界关注的焦点是，为何盛达金业无法缴纳尾款也要参与拍卖？

　　2018年~2019年，龙江航空因未满足民航局《2017年航班正常考核指标和限制措施》里关于到港航班正常率、离港航班正常率、航班正常率、公司自身原因导致的不正常航班比率四项指标考核的要求，龙江航空被通报批评数十次，新增航线航班申请受限。

　　评估报告数据显示，该航司2016年~2019年8月的3年多时间亏损近4亿，且从未有过年度盈利。其中，2016年营收0元，亏损约1.03亿元；2017年营收1.08亿元，亏损4122万元；2018年营收1.56亿元，亏损1.62亿元；2019年前8个月营收1.12亿元，亏损6181万元。

　　值得留意的是，如今这一结果也历经辗转。早在9月30日，龙江航空被北京盛达金业投资咨询有限公司（以下简称盛达金业）拍下。然而由于未在期限内交齐尾款，故又再次被拍卖。此次拍卖中，龙江航空大股东

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