推出这一系列产品的目的在于希望不同身份、不同角色的旅客可以在国航找到满足自身需求、适配自己的产品和服务-海运整柜费用
自从年初COVID-19疫情爆发，对航空运输业造成重创以来，尽管中国航司也受到非常大的损失，但仍然做出姿态主动求变，一方面是由于行业现状倒逼，另一方面也和行业在进进新的历史阶段之后目标和定位的变化相关。
这三款产品都可以通过中国国航APP购买。此外，对于国航客户群体中占据重要地位的公商务客户，国航还推出了全面升级的“国航商旅”大客户合作，为客户量身定制航空商旅解决方案。国航方面表示，推出这一系列产品的目的在于希看不同身份、不同角色的旅客可以在国航找到满足自身需求、适配自己的产品和服务。
10月22日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，中国民用航空局局长冯正霖表示，“十三五”期间，中国民航运输规模快速增长，安全态势总体平稳，服务品质稳步提升，保障能力明显增强，深化改革全面推进，行业发展总体符合规划预期，综合实力位于国际民航前列，努力实现从航空运输大国向航空运输强国的跨越。
在2020年COVID-19疫情对全球航空业造成重创的危机局面之下，率先实现市场复苏的中国航空运输业以及航空公司迎来了一次新的机遇：在大多数航空公司还在为生存苦苦挣扎布满变数的行业环境下，通过对自身产品、服务以及品牌等方面的投进和提升，进一步提升自身的竞争实力，从而在后疫情时代有能力在全球化市场竞争中处在更有利的位置。
根据新的航班计划，国航将在北京大兴国际机场天天将投放23架飞机，进出港航班量达到42班次，通航城市38个。
营销新招抢市场
国内航班加大投进
假如说在2020年之前的十年间，中国的航空公司享受着颇具成长性且非完全市场化竞争的国内航空市场，以及竞争固然激烈但尚有巨大潜力待挖的国际航空市场这样优渥的发展环境，并且以高于全球均匀水平的速度成长为民航业中一股不收留忽视的气力。
在定位为核心关键市场的上海，国航在这个新航季计划新开通5条新的国内航线，分别是上海浦东-武汉、上海浦东-珠海、上海浦东-博鳌、上海浦东-惠州、上海浦东-西宁-乌鲁木齐，在华东地区国内航班通航点将达到77个。
从10月25日开始，2020年秋冬航班计划开始实施，国航公布日均投进国内航班1287次，相较2019年同期提升22.5%。同时在北京关键仍采取较为严格的疫情管控政策情况下，在延续“五个一”政策的同时，每周执行25个国际航班，同时积极落实15个增班计划，北京至哥本哈根、北京至斯德哥尔摩、杭州至东京、成都至法兰克福以及深圳至洛杉矶航线。
实际上从中国航司在今年二季度国内市场逐渐开始复苏之后所采取的一系列动作看来，这些企业显然已经开始有了这样的意识，在危机之下主动做出改变，比如在产品层面通过设计一系列预支费性质的“随心飞”产品，既能在缓解短期内现金流紧张的局面，又可以进一步提升旅客的出行意愿，从而使得航空公司可以逐渐恢复航线网络和航班密度，海运费，提升飞机的日利用率，为随后国内市场的全面重启打下一个好的基础。
比较例外的是中国国际航空股份有限公司（下称“国航”），在行业内几乎“全员”陷进“随心飞”营销的高潮中国航并没有如外界所愿跟进做出类似的营销举措，而是另辟门路推出了一套全新玩法。
在10月22日举行的产品分享会上，国航公布推出“你的旅程自由定义”系列出行产品，双城次卡、好奇心日历、青春权益卡三个因私出行产品。按照国航方面的说法，这套产品风格更加新奇、玩法更年轻。比如，“双城次卡”面向经常往来两个城市间的客群推出，每套产品均包含多张优惠券，旅客可享受指定航线双城往返的直减优惠。
