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比如同酒店、车辆、餐饮等合作方一起向“随心飞”用户提供专享优惠-海运到欧洲

  在“随心飞”1.0阶段,各大航司紧跟东航步伐,在7、8月份集中推出了各类“随心飞”产品,如“南航快乐飞”“年龄航空想飞就飞”“海南航空嗨购自贸港”等,但总体的产品设计思路都有着东航“周末随心飞”的影子,差异化主要体现在价格、适用航线、兑换日期、时间限制等方面。

  “其次,受疫情影响,各大航司对今年市场的预期都不太乐观,需求短缺和价格战都在所难免,因此票价就被极大地压缩,在多重不确定性影响下,航司推出‘套票’模式的‘随心飞’产品就很爽快了。”林智杰还指出。

  这种模式赋予的意义也从一场冷冬中的自救行动,发展为带“活”了航空产业链和酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业的复苏。《国际金融报》记者获悉,仅东航一家,2020年的“随心飞”预计将带动270万人次出行。

  黄栋向记者算了一笔账,国际货运空运价格,有一次由于买错了时间,他只能自费从西安飞回来,一趟就花了1800元,而“周末随心飞”真的帮其省了不少钱。如今,黄栋已经买好了东航新推出的2021版“周末随心飞”,预备在明年继续他的“甜蜜事业”。

  如今,5年过往了,航司进进了后“提直降代”时代,上述操纵意义已经不大,如何“拉流量”“促黏性”“提价值”成为了航司的重要工作。

  此外,海航团体旗下的首都航空随后也在其转场大兴机场一周年系列活动中,发布了“首航京兴飞

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