新冠疫情对宏观经济、民航业与飞机制造业的影响分析-整柜海运费
波音已开始通过自愿离职、自然从业职员活动和必要的非自愿裁员的方式以减少约10%的员工（约16000人）。
美国航空团体将裁减30%的行政治理职员，约5000人。员工可选择自愿离职，假如自愿离职人数不够，将进行强制裁员。裁员计划将于6月10日之前完成，作为补偿，美国航空团体将向离职职员发放三分之一2020年底前的工资，并提供5年的旅行优惠。
疫情发生后，中美两国因疫情溯源题目发生冲突，美国加大了对华为的制裁力度。在中国人大通过香港安全法案后，美国撤销了对香港的一些优惠政策，并对我国的经济、科技采取了一些制裁措施。李克强总理在2020年两会答记者问时指出：中美关系很重要，两国之间存在着广泛的共同利益，中美两国合则两利、斗则俱伤，不仅关系两国人民的利益，而且关系到世界，所以一些题目发生后引起世界的担忧，我们从来都主张摒弃冷战思维。关于所谓脱钩，可以说两个主要经济体脱钩，对谁都没有好处，也会伤害世界。我们应该按照两国元首达成的重要共叫，推动建立以协调、合作、稳定为基调的中美关系。由于美国的分歧作行为，中美关系未来会产生一些不确定性，这些不确定性与贸易冲突叠加会为我国未来的经济发展带来一些不确定性。
张文宏还说，总体而言，疫苗终极应该是解决新冠的一个非常有用的武器，但是从三期临床结果出来到全世界能够有足够的产量让大多数的人得以使用，这个时间节点还不是明年的年终所能完成的。就算明年3月份拿到非常好的三期临床结果，同时对疫苗扩大再生产，再全球接种，对疗效进行再评估，整个疫苗能比较有效地全球使用也要后年，这个速度已经是非常快了。他表示，最近两年内，最关键的是加强公共卫生体系建设，哪怕没有疫苗，也要依靠公共卫生体系抵抗病毒进侵。张文宏在5月31日的央视访谈中指出，秋冬第二波疫情肯定会发生，而且已经发生，只是没有发生在中国。
例如，5月4日，欧盟委员会正式批准向法国航空公司提供70亿欧元紧急资金援助，以应对由新冠肺炎疫情导致的危机。这项援助包括一部分国家直接贷款和一部分国家担保的银行贷款。美国给民航业救助是250亿美元。
从中国民航旅客、货邮周转量变动趋势图中可以看出，由于新冠疫情的冲击，我国航空旅客周转量2月份同比下降83.1%，4月份固然复工率已经超过80%，但旅客周转量仍然同比下降73.6%。
尽管越南航空受疫情影响已停飞103架飞机中的100架，但该航空公司正考虑大规模扩充机队，首席执行官Duong TriThanh提议拟再购买50架飞机。Duong TriThan以为，由于其他航空公司取消订单，新飞机的等待交付时间大幅缩短。此外，由于新飞机的需求降低，大型飞机制造商应该向越南航空等潜伏的新买家提供大幅折扣。
国际航空运输协会5月27日发布的报告显示，各国政府承诺向航空公司提供总计1230亿美元的财政援助，其中670亿美元需要偿还。到今年年底，全球航空业债务将高达5500亿美元，比年初增加1200亿美元，激增28%。IATA警告称，援助分布不均衡只有利于较富裕的经济体，将导致大规模的市场扭曲。其中，北美政府提供的财政支持相当于航空公司2019年收进的25%，欧洲和亚太分别为15%和10%，但拉丁美洲（0.3%）和非洲/中东（0.8%）几乎没有得到支持。
巴西可以说是现在疫情最严重的国家，逐日新增确诊病例已经突破2万大关，跟美国不相上下，日新增死亡病例，更是连续多天超过美国，考虑到巴西的检测能力题目，巴西疫情的实际情况，比美国要糟糕得多。
（四）发展分析
总之，疫情给世界航空业造成史无前例的冲击。
疫情不仅影响中国经济，对世界经济也造成了严重冲击。固然欧美国家在2月末才开始疫情蔓延，一季度经济严重受损的时间只有一个月左右的时间，但由于服务业比重较高的经济结构，他们一季度GDP下滑也非常严重。
美国财政部已向航空公司提供了近250亿美元的现金援助，帮助他们支付工资，以换取他们同意在9月30日之前不解雇员工。主要航空公司警告称，他们可能要在今年晚些时候进一步裁员，以应对旅行需求的长期下降。
2020年4月初，美国疾病控制与预防中心（CDC）主任雷德菲尔德警告：在未来的24个月里，新冠病毒很可能会持续影响人们的日常生活。雷德菲尔德以为，美国政府和企业多方合作终将能开发出疫苗，由此改变这种病毒对社会的影响力，疫苗上市预计需要12-18个月。美国国立卫生研究院过敏和传染病研究所主任安东尼
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