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尤其对于当地运输条件较差的国家或地区来说-海运整柜流程

　　监测整个运输链条的温度情况较为困难。一条完整的物流链通常由不同的运输主体组成，如公路运输、储存、装卸、清关、飞机的运输和装载以及空运。全世界能够全程监测并保证所有中间步骤温度稳定的综合物流商太少，假如链条中温度有波动会影响疫苗的质量。此外，干冰不是长时间让疫苗保持低温的灵丹妙药，固然市场上有一些监测温度的技术解决方案，但在不同国家的不同标准下，海运费，对这些技术是否会涉及危险运输的理解也不尽相同。未来在疫苗的洲际航空运输方面，这一题目造成的后果或会加速暴露。

　　疫苗运输对此次全球抗击新冠肺炎疫情的意义非凡，目前联邦快递和UPS已经开始了对美国本土疫苗的运输工作，很快我们就可以看到作为全球头部综合物流商此次疫苗运输配送的效果以及它们对于以上四个潜伏题目的解决能力。在关注美国等其它国家疫苗运输配送的同时，我们也应思考我国对疫苗全链条运输的保障能力。我国现有人口众多、对疫苗的需求量大，但航空货运保障能力相对薄弱，更是缺少可以对疫苗温度全程控制监测的综合物流集成商，根据现实情况如何攻克上述几大疫苗运输潜伏困难是我们必须要思考并解决的题目。

　　全球三大物流集成商之一DHL曾表示，物流商在运输新冠肺炎疫苗方面时可能会碰到各种题目。传统的物流链可以分为几个部分：进口物流、生产、出口物流和“最后一公里”配送。DHL以为对进口物流和生产环节并无过多担心，运输挑战主要集中在出口物流及“最后一公里”配送环节。固然医药公司与航空公司多有合作，各大航空公司和综合物流集成商对于医药运输也具有一定经验，但是有关专家表示，此次疫苗运输仍然具有非常多的不确定性，例如疫苗对储存环境条件非常敏感并且只能在注射前的固定时间段内解冻，以及此次疫苗运输的量非常之大等，由此判定疫苗航空运输可能存在以下四大困难：

　　航空业对于运输需要冷冻的大体积医药货物经验不足。航空业对于大体积且有严格温度要求的医药物流运输经验不足，并且疫苗运输过程中还需要大量干冰保持货物在所需的温度，这大大增加了对飞机空运能力的要求，例如飞性能承载的体积、重量等。

　　“最后一公里”配送：潜伏的疫苗质量杀手

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