13家主要客运航司中有9家航空公司同比提升均在10个百分点以上；六大上市航司中-国际海运
2021年春节假期，航空公司共执飞航班28031架次，实际执飞率为40.12%，比2020年同期下滑53.86%，比2019年同期下滑57.64%。前10航司中：南航、东航、国航三大航航班量依然远远领先，牢牢占据第一梯队位置；第二梯队的7家航司中，年龄、华夏、吉祥分列第五、第六和第十名，也充分反映了支线航空在春运中的重要地位。
资本市场解析：板块总市值上涨259亿元，首都机场跌幅最大
分航司来看，2021年1月，中国大陆客运航空公司航班量均出现不同程度下滑。据飞友科技统计，相比2020年同期，13家主要客运航司中，东航以4.38万班的到港航班量位居第一，南航以4.11万班紧随其后。
数以亿计的消费者，以及众多的证券市场投资者、产业链从业者，都在期待中国民航业早日复苏。不过，目前市场上很少有动态跟踪中国民航业发展的深度内收留。
涨幅最大的是东方航空（600115，SH），市值从667.36亿元涨至751.82亿元，涨12.66%；跌幅最大的是北京首都机场股份（0694，HK），跌幅为5.83%。
疫情冲击下，民航业遭遇空前危机，这个特殊的行业也受到更多关注。航空运输作为关键交通基础设施，关乎国计民生与经济运行；民航产业作为现代产业链分工的典型，牵动全球产业链条和资本市场。
前10条航线中：成渝往返广深航线航班量占据前四名，是最热门航线；广州白云往返海口美兰、西双版纳嘎洒往返昆明长水、上海虹桥往返三亚凤凰3条旅游航线也保持热度。在倡导“就地过年”的背景下，国际货运空运价格，航班量前10条航线中无北方机场；前20条航线中，仅有北京首都往返成都双流1条关于北方的线路。
值得一提的是，13家主要客运航司中，仅华夏航空航班量实现同比正增长，同比上涨13.63%。
航班管家数据显示，2021年春节假期期间（2月11日～2月17日，除夕～正月初六），受“就地过年”倡议影响，民航共发送旅客357.4万⼈次，比2020年同期下降45.16%，⽐2019年同期下降71.64%。
在刚刚过往的2021年1月，民航企业具体表现如何？在这个特殊的春运中，哪家航司抗压能力最强？哪家上市公司股价实现逆袭？且看1月《中国民航业数据洞察报告》。
民航局数据显示，2021年1月，全民航完成运输航空飞行73.7万小时，而2020年1月的这一数据为105.7万小时。这意味着，今年1月全民航比往年同期少飞32万小时，同比下降30.2%。
《逐日经济新闻》记者统计上述五大机场的运营数据发现，广州白云机场以324.75万人次的吞吐量，成为1月国内最忙机场；成都双流机场以291.81万人次紧随其后；第三名则为深圳宝安机场，1月旅客吞吐量为279.46万人次。
其中，南航凭借最大的机队规模（866架）继续保持客运量的领先上风，以607.46万人次稳居客运量第一；而国航客运量降幅最大，同比下降51.8%。
除客运之外，航空货运在疫情下的表现也颇受关注。民航局数据显示，1月民航共完成货邮运输量66.9万吨，同比增长10.5%，呈现良好发展势头。
1月国内千万级机场中，约三成机场（12家）当月出港航班量恢复至2019年同期80%以上。
1月，民航货邮运输量国内航线同比增长4.4%，自2019年12月份以来首次同比正增长；国际航线同比增长24.7%，连续3个月同比正增长；全货机完成货邮运输量28.1万吨，同比增长67.7%。
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