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2021春节期间的航空、公路和铁路旅客总人数将比2019年减少40%

  固然其他2">亚洲国家的2308">航空业复苏没有那么强劲,但情况也出现了逆转。尤其依靠旅游业的泰国和马来西亚是受冲击最严重的市场。据OAG的数据,泰国的座位运力在2020年12月底回升至46%,然后目前仅为疫情爆发前的13%。马来西亚往年年底的载客量达到疫情前的31%,现在是11%。

  图:中国航空业座位运力变化

  中国交通运输部表示,2021春节期间的航空、公路和铁路旅客总人数将比2019年减少40%。OAG的数据显示,截至2020年9月底,即黄金周假期前,中国座位运力已经恢复到2020年1月的98%,国际货运空运价格,然而在2021年1月底降至77%。

  据航班数据和分析提供商OAG的数据,空运报价海运价格,目前中国国内和国际航班的载客量较2020年9月底下降了逾20%,当时几乎回到了2020年1月的水平。然而由于目前中国政府鼓励人们春节期间尽量减少出行,这表明运力可能要到本季度末才会上升。

  民航资源网2021年2月3日消息:据彭博社报道,亚洲航空业脆弱的复苏正被该地区疫情的再度爆发所抹杀。有关航空旅行何时能恢复到病毒爆发前水平的猜测将再度推迟,并对航空燃油利润率造成压力。

彭博社:亚洲航空业复苏受阻 全面恢复或将推迟至2025年

  中国航空业的迅速反弹一直是航空燃油的一个罕见亮点。在石油产品中,航空燃油受到的冲击最大。

  OAG亚洲主管Mayur Patel表示,由于疫情反复,亚洲航空旅行的全面复苏可能要到2025年,而不是该公司此前猜测的2024年。

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