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此前双方协议中规定的当月实际销售提成≥月保底销售提成时:月实收费用=月实际销售提成-美国空派

  也就是说,未来月度实际国际客流量假如低于2019年月均实际客流270万的80%,也就是216万人,那么上机收到的租金就和实际发生销售额相关,没有“保底”。

  协议称在当月实际国际客流>2019年月均实际国际客流×80%时,“月实收费用”按照“月保底销售提成”收取。当年实际国际客流(X)大于下表中当年度对应的客流区间最小值,则取当年度对应的年保底销售提成。

  也就是说,无论当年恢复人流超过表中当年度对应的客流区间最小值多少,都取当年度对应的年保底销售提成。本质上这份协议可能是“城下之盟”,协议双方对于未来年度实际国际客流的对赌协议,而且就算国际客流恢复很好,上机最好情况下获得的也不过是保底收进。

  以2021年业绩为例,上海机场收到的租金基本由实际国际客流量恢复情况决定。

  未来上海机场收到的保底收进实在和实际国际客流高度相关,客流越高则保底收进越高。同时考核标准逐年上浮,假如每年超过一定区间,那么保底收进亦跟随增长,以2022年为例,假如实际国际客流达到4636万人,那么保底收进的上浮较2020年区间对应保底收进高50%左右。

  若2022年以后(含)的年实际国际客流(X)在2019-2021年所对应的区间内,则对应年度的年保底销售提成的计算公式为:年保底销售提成=对应年度保底销售提成×(1+24.11%)。(注:24.11%为原合同中T1航站楼免税店规划面积与T2航站楼+S1卫星厅+S2卫星厅免税店规划面积之比。)

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