按照要求回归主业-国际空运
綦琦也表示，海航团体重组对行业影响有限，特别是疫情期间航空运量低位，航空安全压力不大，反而是重组好时机。海航团体影响最大的是其直接债权人，他们投资的资本将从潜伏损失转变为表内减值。
- 海航团体体系内上市公司继续维系上市资格，消除对资本市场的潜伏重大震荡，全体中小股东的利益得到保护，未来有看获得更有价值的回报；
广州民航职业技术学院綦琦副教授表示，成也萧何败也萧何，海航团体发展壮大，比三大航更快发展得益于产业多元化和资产高杠杆，特别是海外投资。但是，随着国家相关金融政策转向，海航团体多元化和高杠杆发展条件环境改变，原来的上风就转为劣势，分崩离析，按照要求回回主业，但是2020爆发疫情对航空主业打击，海航团体尤其困难。
- 随着增量资源的注进、航空运输市场逐渐回热、市场经济环境逐渐向好，海航团体将恢复持续经营能力和盈利能力，将继续维持以海航控股为核心的全国第四大航空公司；
李瀚明表示，海航团体走到今天这一步的内因是当年盲目的海外扩张不无关系。
飞常准数据显示，目前海南航空机队拥有219架飞机，包括了现在仍在停飞的11架737MAX飞机。截至2020年12月底，海航日均航班量恢复至2019年同期的9成以上，其中国内航班量基本恢复至2019年同期水平。
随后，海航团体开始抛售旗下非主业资产，中断臂求生，从“买买买”转为“卖卖卖”。2019年海航团体被爆出要破产传闻，随后海航团体否认了传言。
据了解，海航团体重组的总体愿景：
林智杰表示，由于目前是海航团体破产重组，也就是说海航还会维持正常的运营，所以对行业短期内没有特别大的冲击。本来海航团体的航空公司板块经营一直是不错的，但是受到债务的影响，经营情况也不太好，往年前年都亏了不少钱。
2020年2月，海南省海航团体联合工作组成立，全面推进海航团体的风险处置工作。
2021年开年，国内局部地区再次出现疫情。受疫情影响，今年春运开启民航客流量下降。春运首日，民航发送旅客52.3万人次，环比下降42.4%，比2019年同期下降68.5%，比2020年同期下降72.1%。
綦琦指出，正所谓不破不立，海航团体的债务纠纷的脓包早晚要破的，只不过是如何科学操纵将其对社会影响降到最低或者可控。海航团体和其航空分子公司业务关联不大，不会直接影响尤其是海航系上市公司。从另外一个角度看，团体题目早日解决对海航系上市公司是利好，不会再出现向团体变相输血，很多操纵回回市场化。
1月29日下午，海航团体党委书记顾刚第一时间发布“一封家书”【详情】，称过往的一年，真的很难。我们很多人从来没有想到过，会有一场如此百年未遇的疫情如此严重的影响我们，让雪上加霜的海航真的一下就走到了生死存亡的边沿。不置之死地已无法重生。我们经过了无数的推演、争吵，熬过了无数个通宵，得到了众多机构支持、贡献的聪明，只有破产重整，我们才能够迎来新生。只有破产重整，我们才能够迎来新生。
海航团体为何会破产重组？
- 重整实施完毕后，海航团体的负债将大幅削减、运营负担明显减轻、经营治理制度进一步优化；
- 全体债权人的债权得到妥善安排，避免债务风险传导、蔓延，有效防范金融风险，并且债权人还可以通过抵债获得的股票、信托份额持续享有重整后海航团体发展的红利。
在2017年之前，海航团体在全球范围内疯狂“买买买”。数据显示，在2016年前十大海外并购交易中，“海航系”占据了3席；经过一系列超级收购战，海航已从单一的地方航空公司逐步壮大为覆盖航空、酒店、旅游、地产、零售、金融、物流等多行业的巨无霸，团体总资产也迅速飙升至10155亿元。
业内专家指出，当前可能是海航团体进行重组的最佳时机。
但是破产重组不即是清算倒闭。
民航资源网专家林智杰指出，海航团体的主要题目还是活动性，在经济好的时候盲目扩张，借了大量的贷款买买买，一旦政策有变就面临现金流的严重压力。每年赚的利润还不够还贷款的利息，这就集中地暴露出来很大的题目。
1月29日下午，跨境铁路国际物流，海南航空方面表示，目前海南航空正常运营。飞常准数据显示，当前海南航空航班运行正常，并未因此影响而出现航班取消情况。
对航空业及海南航空影响不大 早日解决题目利好航空主业运营
海航团体要被清算了吗？
2017年6月，银监会下文要求各大银行排查涉海外并购的大型民企的授信及风险，其中就有海航团体等。这使海航团体忽然陷进活动性危机中。
对于海航团体来说，进进破产重整程序主要是按照法治化、市场化原则解决债权、债务题目，并不会影响其航空主业正常生产运行，重整完成之后航空主业将实现“轻装上阵”，真正做到“聚焦主业、健康发展”。
重组的最佳时机
一时之间业内震动。
破产重整制度与破产清算不同，其更侧重于拯救身陷困境的债务人，是指在企业无力偿债的情况下，依照法律规定的程序，保护企业继续经营，实现债务清理和企业调整，使之摆脱困境，走向复兴的再建性债务清理制度。
民航资源网2021年1月29日消息：1月29日海航团体发布公告称，相关债权人因海航团体不能清偿到期债务，国际货运空运价格，申请法院对海航团体破产重整。
2020年新冠疫情对航空业造成巨大影响，固然我国疫情控制得力、国内民航恢复迅速，但影响也极其深远。据民航局数据，2020全年完成运输总周转量、旅客运输量分别为798.5亿吨公里和4.2亿人次，相当于2019年的61.7%、63.3%。
林智杰称，目前来看，海航团体是整体处置，所以这对航空业格式也不会有太大的影响。但是假如要靠出售航空公司来还债，那么就可能对行业的格式会有一些影响，主要看旗下子公司终极是怎么进行处置的。
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