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由一个个弹簧隔振器组成

  而随着3月底成都天府国际机场航站区的顺利竣工,目前T2航站楼主体和内部装饰已经完成的情况下,就可进行隔振系统的开释。

  图:隔振系统 张志鹏 摄

  袁刚告诉记者,即日起,成都天府国际机场T2航站楼开始隔振系统开释,并将在5月中旬将694套减振系统全部开释完毕,“而随着隔振系统的开释结束,整个T2航站楼也将成功实现‘软着陆’。”

  这是全世界首个时速350公里的高速铁路不减速斜穿的航站楼大厅。“我经过了双流机场T2航站楼、重庆江北机场等大型机场航站楼项目的建设施工,国际货运空运价格,这种‘大铁’穿过航站楼的项目也是第一次碰到,以前也没有听到过类似的情况,完全没有现成的解决办法和案例。”袁刚说。

  “在天府国际机场正常出行的游客,以及在航站楼工作的人,假如不经刻意提醒,不会感受到地下有高速列车的存在。”袁刚说。

  隔振系统开释

  建设时,已经早就预制压缩的隔振系统,是让T2航站楼实现“软着陆”的宝贝。

  “8.5米以上是地面,隔振层地板再往下17米多,是将从T2航站楼斜穿而过、从地底咆哮而过的成自高铁。”中国华西天府机场T2航站楼项目部经理袁刚说。

  时速350公里高铁不减速斜穿航站楼大厅

  高速铁路列车运行将引起环境振动,海运报价国际快递,势必会对航站楼产生一定的影响

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