基础设施、运载装备、装卸设备等硬技术自动化及数字化程度不断提高-国际空运
在交通运输发展过程中，数字化紧随信息化起步，在交通管控和交通服务方面发挥着重要作用。关于交通数字化的进一步发展，《规划纲要》提出：构建综合交通大数据中心体系，完善综合交通运输信息平台。随着智能化和网联化的发展，交通系统的数字化面临更高的要求。以高精度三维舆图、高精度电子海图/电子航道图为代表的数字化公路、数字航道建设是推动智能网联汽车、智能船舶应用的重要条件。针对这一需求，《规划纲要》提出：要打造全覆盖、可替换、保安全的行业北斗高精度基础服务网，推动行业北斗终端规模化应用。以建筑信息模型应用为特征的交通基础设施数字化在交通管控、交通资产治理、交通服务、交通应急等信息化应用和交通系统智能化发展中扮演着愈加重要的角色。高分远感卫星等技术在交通领域深度应用会助力高精度交通地理信息平台的构建，进而加快各领域建筑信息模型技术自主创新应用。
信息化技术在交通领域得到了广泛应用。交通治理部分建立了一系列交通管控中心，极大地进步了治理效率，推动了交通治理现代化进程。信息化技术同时也是交通运输数字化、智能化和网联化发展的重要基础。交通运输的数字化、智能化和网联化趋势给信息化技术提出了更高需求。因此，《规划纲要》高度重视卫星通讯技术、新一代通讯技术、人工智能技术等新一代信息技术在交通运输领域的深度应用。
正确把握国家综合立体交通网建设科技创新驱动的总体要求
2019年9月，中共中心、国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出要建设现代化高质量综合立体交通网络。近日，中共中心、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划纲要》），提出了未来我国综合立体交通网建设的总体要求、布局方案、重点任务和保障措施。《规划纲要》要求注重科技创新赋能交通发展，积极贯彻落实国家创新驱动发展战略，着力推进科技创新和新技术在交通运输领域的应用和发展，促进国家综合立体交通网的建设更加公道、完善、高效。其中，关于通用航空方面相关内收留摘取如下：
3、信息化、数字化、智能化、网联化的发展将改变交通系统运营的业态与模式
1、科技创新赋能交通发展
交通讯息互联共享不中断完善，形成高品质、高收留量网络和信息服务系统，开展综合性交通讯息服务，降低物流和客运企业信息获取本钱，将充分发挥各运输方式的比较上风，实现综合运输协调发展，对支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”具有重要意义。到2035年，基础设施、运载装备、装卸设备等硬技术自动化及数字化程度不中断进步，车联网、船联网、空地通讯网、基础设施网的完善，将有助于数据和信息高度共享，实现物流和客运系统中关键环节高度自动化和高效协同化，降低社会整体物流本钱。各种交通运输方式运行将从当前静态协调，逐步向实时动态协同发展。
- 推动各运输方式的运营协同
- 信息化驱动
- 促进对既有资源的充分利用
《规划纲要》对交通聪明发展提出了总体要求：到2035年，基本建成智能先进的国家综合立体交通网，交通基础设施智能化水平居世界前列。到21世纪中叶，交通领域新技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。提升聪明发展水平，推进交通基础设施数字化、网联化。加快既有设施聪明化，利用新技术赋能交通基础设施发展，促进交通运输提质增效。
- 数字化驱动
- 智能化驱动
以信息化、数字化为基础的交通大数据及其智能化分析技术，对交通系统高效运营提供了技术保障，并促进车联网、智能航运、智能铁路等协同运行系统的发展。以城市道路交通运营为例，通过交通大数据平台分析城市各交叉口及路段车辆数据，全面把握城市道路交通拥堵情况，根据交叉口和路段实时动态自适应调整信号灯配时方案，可有效减少交通堵塞或堵塞时间，进步城市交通出行通畅性。
深刻熟悉科技创新对综合立体交通网建设的影响
我国新能源汽车发展较为迅速，市场占有率不中断提升。不仅是电动汽车发展迅速，电动船、电动飞机也都在研发中，同时燃料电池、替换燃料以及整车共性节能技术的研发也不中断深进。可以预见，化石能源在交通运输领域的占比会大幅下降，电力的使用占比会不中断增加。
科技创新，国际物流，不仅改变交通载运工具，还改变交通的运营模式、治理模式和服务模式，从而使整个交通系统更加高效安全、节能环保。信息化、数字化、智能化和网联化技术成果能够促进交通系统时空资源优化利用，并推动既有交通时空资源利用最大化。
- 促使运输服务智能化、即时化
交通运输一直追求用快捷、经济的方式实现人或物的位置移动。快捷和经济是影响综合交通运输布局的最重要技术经济因素，空运报价海运价格，决定了轨道、公路、水运、民航等运输方式在整个综合交通运输系统中分别所占的比例。快捷的条件就是速度的提升，快捷性与载运工具的运行速度直接相关，会带动交通运输系统需求结构的变化。
- 民航运输领域
无人驾驶系统的成熟和交通大数据的应用，会促进传统运输业更加自动化，服务响应更加即时。更频繁、更个性化的客货运服务需求，要求运输服务的组织更加智能化与动态优化，要求以实时、全过程的交通状态获知能力、多方式协同的运输资源实时配置能力作为支撑。由此，也提出了对多源、异构的交通大数据处理与计算能力，对时空资源动态配置决策能力的新要求。
1、载运工具的技术进步将进一步改变综合立体交通系统的运营速度结构
以交通大数据为基础，通过对物流需求、出行规律的深度智能化分析，发现交通需求及其规律，从而为交通需求与供给的更公道匹配与调度提供依据，为交通运营、治理、决策、服务以及主动安全防范提供科学支撑，促进既有交通资源的充分利用。
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